de"LIGHT GROUP

2020年03月24日

行きつけにします。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

いやー、名古屋に来てよかった。

なぜかというと…

このイッピンに出会えたから！

藤一番さんの台湾ラーメン！

台湾ラーメン、根岸ラーメンランキング2020の上位に食い込んできました！

程よい辛さのスープに、ニラ、ニンニク、豚ひき肉、もやしのマッチング(白髪ネギ大盛は純正オプション)。

もう、根岸のど真ん中ですね！(どうでもいい)

ガマンできなかったので、半ライスのダイブまで決行しちゃいました！

そういえば、ダウンタウンの松本さんが「藤一番やったら台湾ラーメンやな」と公言していたのを思い出しました。

台湾ラーメン、定期接種確定。

ちなみに名古屋の台湾ラーメンは、台湾では「名古屋拉麺」と呼ばれているそう。

逆輸入的な発想ですかね。

今日はバイクと全然関係ない話でしたが…、定休日発信の回ということで許してください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2020年03月23日

ストリートファイターV4が気になる方へ。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

26日(木)の深夜2時30分(日本時間)より、ストリートファイターV4に関するプレゼンテーションがライブ配信されます！

ドゥカティの公式サイトに加え、Facebook、Youtubeでも配信予定。

なかなか眠たい時間帯ですが、ご予約されている方&ご興味ある方はぜひご覧ください！

ちなみに実車が入荷してくるのは、もう少し先になりそう。

ご予約を頂いている方、しばしお時間をください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2020年03月22日

レーシングエンジンの必須装備［乾式クラッチ］

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

ドゥカティの現行モデルのクラッチには、エンジンオイルに浸っている［湿式クラッチ］と、浸っていない［乾式クラッチ］があり、ほとんどが湿式ですが、PANIGALE V4RとSUPERLEGGERA V4には乾式が採用されています。

［乾式クラッチ］はMoto GPをはじめ、ほとんどのレーシングエンジンに搭載されている機構ですが、
メリットもあれば、当然デメリットもあります。

☆乾式クラッチのメリット☆
・エンジンオイルに浸っていないため、撹拌抵抗がなく、パワーロスがない。
・エンジンオイルが劣化しにくい。
・メンテナンスが容易。

★乾式クラッチのデメリット★
・数枚のクラッチプレートがオイルを介さず直接接触するため、クラッチミートの際に激しく摩擦し、耐久性に劣る。
・半クラッチの範囲が湿式クラッチと比べて少ないので、クラッチ操作がシビアになる。
・「カラカラ」と独特のメカノイズを発する。

クラッチ操作をほとんど行わないサーキットでは、大きなアドバンテージを有することになる［乾式クラッチ］。

レーシングエンジンやサーキットを強く意識するモデルなら、必須の機構です。

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現在ディライトに在庫している＜USED BIKE＞の996Rや749Rは、乾式クラッチを採用しています。

“走り”に特化したこれらのモデルをぜひお楽しみ下さい。

2020年03月22日

フォトショットランニング開幕。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

明日は！

今年1発目のフォトショットランニングですね！

ご参加予定の方は思いっきり楽しんでください！

(ただ、レースではないのであまりムキにはならないでください)

岡山国際サーキットはコースレイアウトも少し変わっているみたい。

そのあたりもチェックしたいですね。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2020年03月21日

３つの顔

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

親しみ易いキャラクターが人気の「SCRAMBLER」。

800シリーズやSixty2はとても乗りやすく、初心者の方にもお勧めですが、1100のシリーズはちょっと違う一面があります。

フロントブレーキがダブルディスクで強化されていたり、前後サスペンションを幅広く調整できたりしますが、イチバンの大きな違いは、「アクティブ」「ジャーニー」「シティ」の３つのライディングモードが備わっていること。

「アクティブ」モードは最高出力86psで、俊敏なスロットルレスポンスになります。
いかにもドゥカティが造ったモーターサイクルという感じの、サーキットを思いっきり走ってみたくなる仕様です。

「ジャーニー」モードは同じく最高出力が86psながら、スロットルレスポンスが穏やかになります。
高速道路を多用するような長距離ツーリングのときにはこのモードよく使うのではと思います。

「シティ」モードを選択すると、最高出力が75psに抑えられ、スロットルレスポンスがさらに穏やかに、優しくなります。
超の～んびり走りたいときや降雨のときにはぴったりです。

この３つのモードの違いはけっこう大きく、どなたにでも感じていただけると思います。

親しみ易さだけではなく、スポーティーなところや逞しいところなど、いろんなシーンでしっかり楽しむことができるSCRAMBLER、それが1100シリーズです。

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現在、ディライトには２台のUSED SCRAMBLER 1100 SPECIAL があります。

フェンダーレス仕様だったりグリップヒーターが装着されていたりと、それぞれお得な内容の車両です。

「1100もアリかなぁ」と思われた方は、ぜひディライト各店までご連絡下さい。