de"LIGHT GROUP

2020年04月03日

タカサ比べ

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

ご好評をいただいている(であろう)比較ネタ。

バイクの各部寸法のなかで、様々な部分のタカサ（高さ）がありますが、

今回は「シート高」に注目します。

※個人的に、シート高は低いほうがありがたいので、
２段階式のものは低い方で比較しました。

★ XDiavel/S：755mm
Diavel1260/S：780mm
Monster821：785mm(810mm)
Monster1200/S：795mm(820mm)
Monster797：805mm
Supersport S：810mm
Multistrada1260/S：825mm(845mm)
PANIGALE V4R：830mm
SuperLeggera：835mm
PANIGALE V4/V4S：835mm
PANIGALE V2：840mm
Multistrada950/S：840mm
StreetFighter V4/V4S：845mm
Multistrada1260Enduro：860mm
Hypermotard950：870mm
Hypermotard950SP：890mm

最低値と最高値の車種は想像できましたが、
その差がなんと135mm。

同じ二輪車でも用途が違えばこんなに違いがあるのかと、あらためて驚きました。

実際に跨ったときの足着きの良し悪しについては、シート形状や足元の幅が関係してきますので、気になる車両に実際に跨ってみることをお勧めします。

そのうえで足着きに不安がある場合、様々な改善方法がありますのでご相談下さい。
（足着きの改善には限界があります。ご希望に添えない場合もありますのでご了承下さい。)

2020年04月03日

ストリートでも恩恵があるはず。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

SNSを見ていると、全国各地のドゥカティディーラーさんが続々と新型パニガーレV4やパニガーレV2の情報をアップしていますね〜。

当店も、NEWパニガーレがようやく揃いました！

というわけで、今日は新型パニガーレV4の話。

2020年モデルのV4は、サスペンション系統が見直されています。

フロントフォークは、突き出し量を4mmプラス。

リヤショックについては、全長を2mm縮め、リンクロッドも5mm短いものへと換装されました。

加えて、フロントフォークもリヤショックもスプリングレート(バネ定数、いわゆる「硬さ」)を下げ、プリロード(初期荷重、いわゆる「もともとのバネの縮み具合」)は大きくする方向へリセッティング。

こうした変更により、とくに旋回時における車体コントロールのしやすさが向上しています。

この変化を公道で体感できるかどうかはわかりませんが、しなやかになったフレームも相まって、よりライダーにとってフレンドリーになっていることは間違いないでしょう。