de"LIGHT GROUP

2019年12月14日

ドゥカティオーナー誕生　S2R1000

DUCATI
S2R1000

Y・O　様

この度S2R1000をご成約いただいたO様は、大のバイク好き。

現在は、ビューエルのスポーツモデルやヤマハのクルーザーモデル等も所有されており、S2Rを含めると4台持ちとのこと。

また、1098やムルティストラーダなど、過去にはドゥカティも何台か乗り継いでこられてきたそうです。

唯一無二の面白さを味わいたくなり、再度S2Rにてドゥカティライフを始められました。

O様には、ドゥカティならではの面白さをまた存分に楽しんでいただきたいです！

O様のバイクライフが、よりいっそう彩り豊かなものとなりますように。

人生は思い出づくりの連続です。

これから一緒に思い出を作っていきましょう！

2019年12月12日

やっぱりおすすめ！MULTISTRADA950“S”

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

♪もう～　い～くつ　寝～ると～　お正月～♪ということで、12月、本格的に寒くなってきました。

この季節に元気よく走っているライダーさんを見かけると、走るのが本当に好きなんだなぁ～と思います。

そんなライダーさんにこそ選んでもらいたいのが、ムルティストラーダです。

現行ムルティストラーダには、多くのバリエーションがあります。

・MULTISTRADA950（受注生産）
・MULTISTRADA950S
・MULTISTRADA1260
・MULTISTRADA1260S
・MULTISTRADA1260S Dair（日本未導入モデル）
・MULTISTRADA1260 PikesPeak

よく行くツーリングの距離や期間によって、おススメモデルが決まってきますが

多くの方は日帰りツーリングを楽しまれる機会が多いと思います。

そんな方には、＜950＞がおススメです。

必要十分なパワー（113ｐｓ）に軽量な車重（乾燥重量 204ｋｇ）、さらに“S”バージョンは充実装備で快適なライディングを満喫することができます。

ボディの大きさで敬遠されがちですが、サスセッティングやさまざまなパーツで意外とコンパクトに感じるようになります。

身長167ｃｍの私でも楽しく乗ってますので、すぐに慣れると思いますよ！

来る2020年、新しいバイクで迎えませんか？

2019年12月05日

こんな機能も備わっています。〔ビークルホールドコントロール〕

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

昨日は「装備がシンプルなのもいいのではないですか」という内容のBLOGでしたが、今日は一転、やっぱり「ないよりはあったほうが便利です」というお話です。

皆さんは、《坂道発進》は得意ですか？
私はムルティストラーダ950に乗っていますが、慣れたとはいえやはり足着きはよくないので、坂道発進のときは足元にプラスしてスロットル、ブレーキ、クラッチと結構マシン操作に気を遣います。
さらに荷物を満載したりタンデムだったりすると、ほんと緊張してしまいます。
要するに、「苦手」です。

そんなとき、『ビークル・ホールド・コントロール』システムがあれば、緊張の度合いはかなり軽減されます。

このシステムは、車両停止（０ｋｍ/ｈ）・サイドスタンドが上がっているときに、フロントまたはリアブレーキを強くかけると即座に起動、リアブレーキが効いた状態になり、約5秒後から徐々にブレーキ効力が解除されていくものです。
ライダーはブレーキ操作を必要とせず、スロットルとクラッチの２つの操作に集中できます。

上り坂の途中の信号が赤だと坂道発進は避けられませんが、『ビークル・ホールド・コントロール』を作動させれば安全に発進できるでしょう。

MULTISTRADA950Sでは、『ビークル・ホールド・コントロール』が作動するとメーターパネル右上にオレンジのマークが点灯し、ブレーキ効力が解除され始めると点滅します。
そして完全に消えたとき、ブレーキも解除されます。
その間、トータルで約10秒。
一度このシステムを作動させて坂道発進するだけで、ありがたみが実感できます！

『ビークル・ホールド・コントロール』は、MULTISTRADA1260シリーズ、2019年のMULTISTRADA950シリーズに採用されています。

ロングツーリングやタンデム走行の機会が多い方には、かなりお勧めですよ！

2019年11月29日

残り僅かの数量限定商品

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

今回ご紹介するのは、かなりピンポイントな製品です。

2010年～2014年のムルティストラーダ1200シリーズにお乗りで、テルミニョー二のフルエキゾーストキットを装着されている方にはぜひとも取り付けて頂きたいパーツです。

タンデムステップを必要としない方なら、このサイレンサーステーに交換していただければ

とてもレーシーに、見た目にも軽量になります。

このパーツ、ディライト在庫数があと僅か「３」。

無くなればワンオフで作製という手段もありますが、かなり高額になるはず・・・。

一応ムルティストラーダ・テルミフルエキ用ではありますが、取付穴の位置さえ合致すれば、

他の車両に流用してみるのもいいのではと思います。

モノポストサイレンサーステー MTS1200

硬派な一人乗り仕様にするために

品番　DEP127S

カラー　シルバー

適合車種・年式　ムルティストラーダ1200シリーズ　2010～2014年式

価格　￥25,000（税抜）

※テルミニョーニフルエキゾースト用
※アルミ削出し、アルマイト仕上げ
※ノーマルマフラーには対応していません。
※数量限定商品

2019年11月15日

どちらにしようか？

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

先日中古車の紹介記事で、
「ツーリングがメインなら、ムルティストラーダしかありません。」
とお伝えしました。

それくらい強くおススメしたい車両なのですが、皆さんもご存知の通り、ムルティストラーダには“９５０”と“１２６０”の２通りの排気量がラインナップされています。

さて、どちらがいいのでしょう？

答えは、“どちらもGOOD！”です。

１２６０のDVTエンジンは、渋滞時などのギクシャクしそうな極々低回転域でも滑らかに回ってくれるので扱い易く、高速道路ではその排気量からゆったりと余裕をもって走り続けることができます。

９５０は軽やかに回るエンジンと19インチのフロントタイヤで大らかな動きの車体が、バイクを“操っている”感を楽しくさせて、長時間の走行でも飽きることなく走り続けたくなります。

そして、イチバン大事なのが足着きの違い。

一般的には、排気量の小さなほうが足着きはいいように思われていますが、１２６０はシート高が２段階の可変式で、高い方は８４５ｍｍ、低い方は８２５ｍｍになります。

９５０のシート高は固定され、８４０ｍｍです。
オプションシートに交換すれば８２０ｍｍにすることもできますが、プラスαの出費なしの条件なら、１２６０のほうが低くなり、足着きも良くなって車体がコンパクトに感じられます。

現在、ディライト奈良には１２００Sと９５０S、９５０の３台のムルティストラーダがあります。

１２００のシート高は１２６０よりさらに２５ｍｍ低く、８００ｍｍ/８２０ｍｍの可変式です。

足着きにはシートの形状も関係してきますので、ぜひともご来店いただき、実際に跨って確かめてください。

９５０シリーズに＜S＞がラインナップされたことで装備もますます違いが少なくなりましたが、それぞれ個性があります。

ムルティ乗りの西本がお話させていただきますので、ムルティストラーダの購入を検討されている方はぜひご来店下さい。

そして、いっしょにツーリングしましょう！