2019年07月10日
ドゥカティオーナー誕生 モンスター797
DUCATI
MONSTER797
小笠原 祐 様
小笠原様は、ホンダ・CB400SBからの乗り換えで、モンスター797(以下797)を選ばれました。
ドゥカティには以前から興味があり、なかでもネイキッドスタイルのモンスターが気になっていたそう。
ご来店いただいた際に797の展示車があり、シンプルながらもオシャレな佇まい、扱いやすいコンパクトな車格を間近で体感していただき、797の購入を決意されました。
797はエンジンパワーも大きすぎず小さすぎずで、スポーツバイクで走る面白さを日常的に味わうことができる1台です。
小笠原様にも、その軽快な走りを目いっぱい楽しんでいただきたいですね！
人生は思い出づくりの連続です。
これから一緒に思い出を作っていきましょう！
2019年07月10日
ドゥカティオーナー誕生 スクランブラー1100スペシャル
DUCATI
SCRAMBLER1100SPECIAL
山中 孝司 様
今回スクランブラー1100スペシャル(以下1100SPL)をご成約いただいた山中様は、もともとは別のバイクをご検討中でした。
しかし、第一希望のバイクが在庫に無く、それに代わるプランを数パターンご提案させていただくことに。
そのなかで、ちょうど1100SPLの試乗車があり、エキゾーストノートを聴いていただきました。
空冷ビッグツインの排気音を間近で聴かれた山中様は、そのパンチのあるサウンドに惚れこみ、その場で1100SPLを買うと決められました。
こんなわけで、晴れて1100SPLのオーナーとなられたわけです。
確かに、スクランブラー1100の排気音は、迫力のあるいかにもビッグバイクらしい音だと思います。
走る度にその音を楽しめる山中様がうらやましい…(笑)。
これから、存分にその空冷サウンドを味わってください！
人生は思い出づくりの連続です。
これから一緒に思い出を作っていきましょう！
2019年07月09日
手軽にセパハン化。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
今日はディライトのオリジナルパーツを紹介しようと思います。
スクランブラー用アルミセパレートハンドルです。
スクランブラー乗りの方の中には、「自分だけのカスタムスクランブラーを作りたい」なんて計画している人もいるのではないでしょうか。
もしその計画の中に「セパハン化」があるようでしたら、このディライトセパハンをオススメします。
とくにオススメしたい点は、スイッチボックスを固定するための穴があらかじめ設けられている点です。
穴が無いものの場合、当然穴あけ作業が必要なのですが、これが厄介。
一度穴をあけてしまうと、もう後戻りできないので、正確な位置を一発で定めなければなりません。
少しでも穴がズレると、スイッチボックスを付けられなかったり、付けられたとしても、ガタガタしたり変な角度になったりします。
ディライトのセパハンなら、そういうわずらわしいプロセスを省いてくれるので、手早くセパハン化することができるのです。
また、クランプ(車体に固定する部分)がクイックリリース式となっており、容易に着脱できるのもポイントですね。
製品そのものの品質の高さや、装着後の見た目のカッコよさだけでなく、取り付け作業の手軽さも考えられた設計となっているわけです。
気軽にスクランブラーをセパハン化できるので、カスタム初心者の方にもぜひ使っていただきたいです。
ディライトではこの他にも、ドゥカティ用のオリジナルパーツをいろいろとラインナップしているので、お乗りのドゥカティをカスタムされたい方はぜひご相談ください。
以上、最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年07月08日
久しぶりに見た。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
センターアップマフラー、なんだか久々に見た気がします。
ドゥカティのSBKは916以降、1198まではずっとセンターアップマフラーでした。
しかし、1198の後継であるパニガーレでは、ステップの下にサイレンサーが来るショートマフラーが採用されました。
長らく続いたSBKの定型フォーマットが終わりを告げたのです。
センターアップマフラーが廃止されたことで、パニガーレではテールまわりがかなりコンパクトな設計となり、スッキリしたスタイリングとなりました。
このパニガーレに限らず、現在はテールの細い小尻なデザインのバイクが、メーカー問わずとても多いように思います。
トレンドなのでしょうね。
最近の小尻なバイクに見慣れているせいか、センターアップマフラーのバイクを今見ると、「テールがゴツいな」と感じます。
ひと昔前はまったくそんなこと思わなかったのに。
むしろ、「スマートでスタイリッシュ！」とさえ思っていました。
同じものを見ているのに、感じ方はこんなにも変わるものなんですねー。
ただ、個人的には今も、センターアップマフラーは迫力があってカッコいいと思います(MotoGPマシンのデスモセディチGPもセンターアップですしね)。
あと余談ですが、V4用のセンターアップマフラーもあるみたいですよ(テルミニョーニ製)。
V4オーナーさん、いかがですか。
では、今日はこのへんで。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年07月07日
ドゥカティのキーは。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
今回は、ドゥカティのバイクのイグニッションキーについてです。
ドゥカティのキーは、ファミリーによって形が異なります。
4種類並べてみました。
それぞれ、どのファミリーのものかわかりますか？
正解はこうです。
はい。
モンスターやSSに使われるキーがもっともシンプル。
キーはベーシックなギザギザタイプで、手に持つ部分の形も単純です。
一方、パニガーレ用(V4・959)のキーは内溝タイプ。持つ部分はやや重厚感があります。
そしてディアベルやムルティストラーダのものは、スマートキーとなっています。
ディアベルなどはキーを携帯していれば、スターターを押すだけでエンジンが始動します(そもそもキーシリンダーが無い)。
最も今風でスタイリッシュ(？)なのはコレでしょう。
最後、持つ部分がトリッキーな形をしているのが、スクランブラー用です。
シリンダーに挿す際、高さのある方を手前にするか奥にするか、なぜか悩んでしまいます(笑)。
メーカーはオシャレ感覚でデザインしたのでしょうか。
まぁ、こういう風に形が分かれていると、探しているキーを見つける時の目安になるので、ありがたいといえばありがたいです。
ところで、クルマの世界では今やもうスマートキーが一般化していますが、今後バイクの世界でもそうなっていくのでしょうか。
この先、バイクのキー事情がどうなるか、楽しみです。
以上、今日はここまで。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
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