de"LIGHT GROUP

<<
190
191
192
193
194
>>

2019年11月16日

もう、「今のうち」なんです。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

V4だV2だ言われている今日このごろですが、いや、だからこそ、今回はこちらをご紹介します。

1299パニガーレ！

2気筒パニガーレの最大最強完全体です！

パニガーレV4が登場した今、2気筒のフラッグシップSBKを新車で乗れるチャンスは、限りなく　ゼロに近いです。

たしかに性能面では、最新鋭のV4のほうが上かもしれません。

しかし一方1299のエンジンには、「性能」という尺度だけでは測れないものが詰まっています。

それは、(遡ればもっとですが)916・996・999・1098・1198・1199といった歴代モデルを経て積み重ねてきた、ドゥカティのアイデンティティとプライドです。

V4でアイデンティティとプライドを捨てたというわけでは全然ないですが、やはりLツインエンジンのSBKというのはドゥカティの歴史であり情熱なのです。

なので1299に関しては、単に走行性能だけでなく、ドゥカティ伝統の製法で作られているという部分でも価値を感じてもらいたいです。

もちろん、今後はパニガーレV2も登場するし、他のファミリーでLツインを体感することも可能です。

しかし、スポーツバイクメーカーであるドゥカティが社運を懸けて作り続けてきた“2気筒のフラッグシップSBK”は、もうこれからは中古でしか手に入りません。

今、ピカピカ新車で入手できるうちにいかがでしょう。

店頭展示中です。

お早めにどうぞ。

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

詳細はこちらから

2019年11月15日

見た目アレやけど、ホンマは優しいねん。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

現在ドゥカティでは新車購入をサポートするキャンペーンがいくつか実施されています。

ディアベル1260もキャンペーン対象モデルのひとつで、デスモプラン特別低金利1.9%が適用されます。

ローンでの購入をお考えの方にとっては、またとないチャンスです！

ディアベルの推しポイントは、ライダーフレンドリーなところ。

迫力のある外観からはイメージできないかもしれませんが、とにかく安心感が大きいです。

安心感を生んでくれる要素としては、

・またがった際に足を接地させやすい

・乗車姿勢がゆったり

・バイク自体の重心が低い

・低速域でもトルクフルなエンジン

などが挙げられます。

足を地面につけやすいというのは、そもそもディアベルはシート高が低いということがありますが、加えてシートの幅がキュッと絞られていることもそれに寄与しています。

ドゥカティのLツインエンジンは幅がほぼ1気筒分しかないので、フレームの幅も抑えることができ、スリムな車幅を実現できるのです。

シートの幅が狭いので、シート高の数値以上に足を接地させやすく感じることができます。

乗車姿勢については、視界を広く保てる幅広のハンドル、クッション性とホールド性に優れたシート、そして違和感のない位置にセットされたステップにより、リラックスしてライディングすることが可能です。

バイクは、ライダーが力んで操作するとスムーズな動きをしてくれなくなるので、安心かつ安全に乗るためにも、リラックスできる状態というのはきわめて重要になります。

バイクの重心が低いことのメリットは、直進安定性が高いということと、車体が急に倒れこむことが少ないことがあります。

たとえば、バイクを手で押し引きする時や、低速で旋回する時などに車体がグラついても、グラつく挙動が比較的穏やかなので、車体を支えやすいのです。

ディアベルは決して軽くはありませんが、低重心のおかげで、その重さへの対処はしやすいほうだと言えるでしょう。

エンジンも頼りがいが大きいです。

いわゆる高回転型ではなく低回転からモリモリパワーが出てくる特性なので、ゼロ発進は力強く、そこからの加速力はもうあり余るほど。

ちなみに、静止状態から最初の数百メートルの加速力はパニガーレV4よりも上らしいですよ(笑)。

つまりツーリングなんかでは、エンジンを回さなくても速いし、余裕をもって流せるということなのです。

私根岸的には、北海道や北米をこのディアベルで走りたいですね。

「一見イカついんだけれど、実は優しいマッチョ」という感じです。

外観も、現行モデルになってからよりスポーティ&スマートになりました。

当店では現在試乗車もご用意しておりますので、ぜひご来店いただいてディアベルに触れてみてください。

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年11月15日

どちらにしようか？

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

先日中古車の紹介記事で、
「ツーリングがメインなら、ムルティストラーダしかありません。」
とお伝えしました。

それくらい強くおススメしたい車両なのですが、皆さんもご存知の通り、ムルティストラーダには“９５０”と“１２６０”の２通りの排気量がラインナップされています。

さて、どちらがいいのでしょう？

答えは、“どちらもGOOD！”です。

１２６０のDVTエンジンは、渋滞時などのギクシャクしそうな極々低回転域でも滑らかに回ってくれるので扱い易く、高速道路ではその排気量からゆったりと余裕をもって走り続けることができます。

９５０は軽やかに回るエンジンと19インチのフロントタイヤで大らかな動きの車体が、バイクを“操っている”感を楽しくさせて、長時間の走行でも飽きることなく走り続けたくなります。

そして、イチバン大事なのが足着きの違い。

一般的には、排気量の小さなほうが足着きはいいように思われていますが、１２６０はシート高が２段階の可変式で、高い方は８４５ｍｍ、低い方は８２５ｍｍになります。

９５０のシート高は固定され、８４０ｍｍです。
オプションシートに交換すれば８２０ｍｍにすることもできますが、プラスαの出費なしの条件なら、１２６０のほうが低くなり、足着きも良くなって車体がコンパクトに感じられます。

現在、ディライト奈良には１２００Sと９５０S、９５０の３台のムルティストラーダがあります。

１２００のシート高は１２６０よりさらに２５ｍｍ低く、８００ｍｍ/８２０ｍｍの可変式です。

足着きにはシートの形状も関係してきますので、ぜひともご来店いただき、実際に跨って確かめてください。

９５０シリーズに＜S＞がラインナップされたことで装備もますます違いが少なくなりましたが、それぞれ個性があります。

ムルティ乗りの西本がお話させていただきますので、ムルティストラーダの購入を検討されている方はぜひご来店下さい。

そして、いっしょにツーリングしましょう！

2019年11月14日

宴のちエビフライ。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回は、2019年最後のイベントであるエビフライツーリングのご案内です。

日にちは12月8日の日曜日。

ディライトクリスマスパーティーの翌日です！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

以下、詳細です↓↓

集合場所(1)：　御在所SA（上り）　8：30出発

集合場所(2):　ドゥカティ東名名古屋　9：00出発

集合場所(3): 知多半島道路阿久比PA(半田方面)　9：30集合

11:00より、まるは食堂旅館にて食事の予定

解散予定時刻：13:00(現地解散)

ご参加希望の方は事前にお知らせください。

ご家族・ご友人などの同伴、クルマでのご参加もウェルカムです！

★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆

今年最後のツーリングイベント、楽しみましょうね！

ご参加予定の方は寒さ対策をよろしくお願いいたします！

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

エビフライツーリング2017の様子

2019年11月14日

グッと冷え込んだ朝に・・・

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

一日の気温差が激しく、今晩のように冷え込んだ夜の次の朝によく起きる症状。

それは、バッテリー上がりによるエンジンの始動不良です。

バッテリーの点検は、12ヶ月点検や車検整備の時に必ずチェッカーを用いて行います。

一度しっかり充電したあとチェッカーでバッテリーにエンジン始動時と同様の負荷をかけ、状態の変化によって良否の判断をします。

３年以上使用しているバッテリーや長い期間乗っていない車両は、寒くなってくると要注意です。