見た目アレやけど、ホンマは優しいねん。　-　de"LIGHT GROUP

2019年11月15日

見た目アレやけど、ホンマは優しいねん。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

現在ドゥカティでは新車購入をサポートするキャンペーンがいくつか実施されています。

ディアベル1260もキャンペーン対象モデルのひとつで、デスモプラン特別低金利1.9%が適用されます。

ローンでの購入をお考えの方にとっては、またとないチャンスです！

ディアベルの推しポイントは、ライダーフレンドリーなところ。

迫力のある外観からはイメージできないかもしれませんが、とにかく安心感が大きいです。

安心感を生んでくれる要素としては、

・またがった際に足を接地させやすい

・乗車姿勢がゆったり

・バイク自体の重心が低い

・低速域でもトルクフルなエンジン

などが挙げられます。

足を地面につけやすいというのは、そもそもディアベルはシート高が低いということがありますが、加えてシートの幅がキュッと絞られていることもそれに寄与しています。

ドゥカティのLツインエンジンは幅がほぼ1気筒分しかないので、フレームの幅も抑えることができ、スリムな車幅を実現できるのです。

シートの幅が狭いので、シート高の数値以上に足を接地させやすく感じることができます。

乗車姿勢については、視界を広く保てる幅広のハンドル、クッション性とホールド性に優れたシート、そして違和感のない位置にセットされたステップにより、リラックスしてライディングすることが可能です。

バイクは、ライダーが力んで操作するとスムーズな動きをしてくれなくなるので、安心かつ安全に乗るためにも、リラックスできる状態というのはきわめて重要になります。

バイクの重心が低いことのメリットは、直進安定性が高いということと、車体が急に倒れこむことが少ないことがあります。

たとえば、バイクを手で押し引きする時や、低速で旋回する時などに車体がグラついても、グラつく挙動が比較的穏やかなので、車体を支えやすいのです。

ディアベルは決して軽くはありませんが、低重心のおかげで、その重さへの対処はしやすいほうだと言えるでしょう。

エンジンも頼りがいが大きいです。

いわゆる高回転型ではなく低回転からモリモリパワーが出てくる特性なので、ゼロ発進は力強く、そこからの加速力はもうあり余るほど。

ちなみに、静止状態から最初の数百メートルの加速力はパニガーレV4よりも上らしいですよ(笑)。

つまりツーリングなんかでは、エンジンを回さなくても速いし、余裕をもって流せるということなのです。

私根岸的には、北海道や北米をこのディアベルで走りたいですね。