de"LIGHT GROUP

2019年07月04日

こだわりを感じる。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今日、お客様へのご納車を控えたスクランブラー1100スペシャルを磨いていて、しみじみと思いました。

「このバイク、こだわってるな〜」

と。

たとえば、フューエルタンク。

1100SPLのタンク側面には、アルマイト処理されたサイドカバーが採用されています。

これが、すごく美しい！

近くで観察すると、表面がひじょうにキメ細やかに仕上げられているのがわかります。

工芸品にも通ずる繊細さで、つい触れたくなってしまいます。

また、スイングアームにもブラシ処理が施され、芸術的。

一部表面が梨地のようになっており、梨地好きの私にとっては、たまらないポイントです(工具も梨地仕上げのモノが好き)。

ちなみに1100SPLは、フロントフェンダーやテールカウルも、上質感のあるアルミ製のものが使われています。

こだわりのつまった、まさに“スペシャル”な1台。

オーナーになるお客様がうらやましいです。

以上、今日はスクランブラー1100スペシャルについてのお話でした。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年07月04日

ドゥカティオーナー誕生　スーパースポーツS

DUCATI
SUPERSPORT S

吉田健二　様

吉田様は、そのスポーティなデザインと多機能性が決め手となり、スーパースポーツSを選ばれました。

とくに、シフトアップ/ダウン双方対応のDQS(ドゥカティ・クイック・シフト)を標準装備している点に強く関心を抱かれたようです。

DQSはもともと、サーキットでタイムを短縮するために生まれた機能ですが、ツーリングなど、公道上でもその効果を発揮してくれます。

これがあれば、走行中のクラッチレバー操作がほとんど不要になるので、左手の疲労をかなり低減できます。

また、シフトチェンジに必要な動作がペダル操作だけとなり、コーナリングやブレーキングなど、他の操作にいっそう集中することができるのです。

吉田様にも、ツーリング時などにDQSの便利さをじっくりと堪能していただけたらと思います。

スーパースポーツは、街中やワインディング、そしてサーキットでも楽しく走れる1台です。

その万能性を引き出して、いろいろな場所へ出かけてくださいね！

人生は思い出づくりの連続です。

これから一緒に思い出を作っていきましょう！

2019年07月03日

功を奏した！

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

突然ですが、愛車にアクスルスライダーを装着していますか。

こちらをご覧ください。

立ちゴケをしてしまった、とあるバイクです。

見事に、ディライトのアクスルスライダーが削れていますね。

もしこれを付けていなかったら…、フロントフォークのボトムケースが削れていたことになります。

Fフォークのボトムケースは、損傷するとけっこう難儀。

なぜかというと、まず、前輪(ホイール)を脱着できなくなる可能性があります。

また、修繕するとなると、その構造上、Fフォークを丸々交換しなければなりません(ケース部だけを換えることができない)。

すると、わずか数cmのキズのために、大変な労力とお金が必要となってしまいます。

そういった惨劇を免れるためのパーツが、アクスルスライダーなのです。

画像のアクスルスライダーは、まさにその役割を果たしました。

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「アクスルスライダーを付けていなかったばかりに、修理代がスゴかった」

なんて話はよく聞きます。一方、

「アクスルスライダーを付けていたから、スライダーの交換だけで済んだ」

という話もまたよく聞きます。

小さくて地味なパーツですが、あるのと無いのとでは、状況が大きく変わるのです。

用心は前にあり、転ばぬ先の杖ではないですが、付けておいて損はないパーツです。

価格も決して高すぎることはないので、ぜひ装着をオススメします。

以上、今日はアクスルスライダーの重要性についてのお話でした。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年07月02日

モンスター797が、アツい。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回はお店のイチオシ車をピックアップしたいと思います。

モンスター797／797+(プラス)です。

装備重量193kgの車体に、最高出力73psの空冷Lツインエンジン。

この組み合わせが、なんとも絶妙。

スキルや経験、年齢、性別を問わず、幅広い層の人が、“バイクで走る楽しさ”を感じやすいサイズなのです。

私は個人的に、バイクって“乗って楽しいかどうか”がとても重要だと思うんです。

レースの世界は別ですよ。

もちろん、速く走るため、サーキットでタイムを削るためにバイクに乗っている人もいると思います。

しかし一方、日常の趣味として、癒しのようなものを求めてバイクに乗る人も少なくないと考えています。

もしこの記事をご覧になっているあなたが、上で挙げた2パターンのうち、後者に当てはまるようでしたら、私はこの797はとても良い選択肢だと思います。

車体が軽くてコンパクトだから、バイクの押し引きも楽だし、乗っている間もバイクをコントロールしやすい。また、エンジンパワーも決して大きすぎないので、バイクに振り回されることもない。

バイクを構成する要素の全てが丁度よく、それが扱いやすさ、ストレスフリーな乗り味を生み、結果、“乗って楽しい”が実現されているのです。

多くの人に、一度乗ってもらいたいと思う1台です。

ドゥカティ東名名古屋には現在797+の試乗車がありますので、興味のある方はぜひ乗りにお越しください。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年07月01日

今日から始めます。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今日から1年間、毎日ブログを書くことになりました。

本日はその一発目なので、軽く自己紹介をしようと思います。

出身地：和歌山県

好きなベスト3：バイク・牛乳・ダウンタウン

愛読書：成りあがり

こってり関西人ですが、関東弁もしゃべれます(名古屋弁はしゃべれません)。

今でこそドゥカティを乗っていますが、オフ車も、旧いバイクも、小さいバイクも、大好物です。

ちなみに最近は、市販エンデューロレーサーが欲しいなと(笑)。

つまるところ、バイクに関することはなんでも興味があります。

お店でみなさまとバイクの話をするのが楽しみです。

では、今日はここまで。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.