2019年02月28日

SUPERSPORT Sに乗りました！

SUPERSPORT Sに乗りました！ いつもありがとうございます！ドゥカティ東名名古屋です。


今日は、2月からドゥカティ東名名古屋のスタッフの一員となった根岸(ネギシ)が記事を書こうと思います。

 

去る2月25日、ディライトグループ全体で「極寒ツーリング」を開催したのですが、その際私はスーパースポーツのSモデル(上の写真の車両)に乗りました。なので今回は、スーパースポーツSに1日乗った感想をご紹介します。

 

またがってみてまず感じたのは、ハンドル位置が絶妙であるということ。いちおうセパレートハンドルではあるのですが、グリップの高さはモンスターなどのモデルと同等で、手を伸ばすと上体がほんの少し前傾する程度の位置に設定されています。シート高とのバランスも良好で、窮屈さはまったくなく「これは快適にツーリングできるな」と思いました。初めて乗るバイクだったので少し身構えていたのですが、一瞬にして緊張感は解け、早く走りたいというワクワク感が湧きあがってきました。

 

走り出してみると、エンジンは低回転域からしっかりとトルクがあり、ストレスフリーな乗車姿勢と相まって、低速域での扱いやすさはスーパーバイク系モデルより格段に上だといえるでしょう。

 

高速道路では、カウルとウインドスクリーンがそのポテンシャルを発揮。上腕から肩にかけて適度に走行風が当たる程度で、うまく風をいなしてくれているという印象を受けました。また、低回転域で頼もしかったエンジンですが、追い越しや合流などの際にアクセルを多めに開けると、パワフルな加速力を発揮。中高回転域ではLツインエンジンの本領発揮というか、「これぞドゥカティ」と思わせるフィーリングを提供してくれます。ただ、パワフルではあってもピーキーな感じは一切なく、アクセル操作に忠実で、回転上昇もフラットなので、臆することなくアクセルを開けられました。

 

ワインディングにおいては(今回はゆったり走った程度なのですが)、ニュートラルなハンドリングで、目線をコーナーの先へ向けるだけでスッと旋回することができました。初めて乗ったバイクなのに、違和感なくコーナーを駆け抜けられたことに、チョット感動。ただし、流す程度の走り方だと、サスペンションがあまり動かず、バイクの挙動を感じづらいかもしれません。この辺りは、ドゥカティらしくより高い速度域で走ることを想定して設計されているということだと思います。とはいっても、スーパースポーツSには前後共にフルアジャスタブルのサスペンション(オーリンズ製)が採用されているので、セッティングをもっとソフトにすれば問題ないでしょう。

 

今回は街中、高速道路、ワインディングと走りましたが、どのシチュエーションでも快走でき、またがった時に感じた「快適だろうな」という予感は見事当たったといえます。ただ、単に快適一辺倒ということではなく、ワインディングにおける旋回性のリニアリティの高さには驚かされました・・・(笑)。正直ワインディングでは、もう少しペースを上げて走ってみたかったな～という感じもあります。

 

今回はツーリングでの使用でしたが、Sモデルではオーリンズのショックが付いていたりするので、もしまた機会があれば、次はサーキットを走ってスポーティな一面も覗いてみたいですね。

 

SUPERSPORT Sに乗りました！ スーパースポーツのハンドルは、セパレートタイプ。しかしグリップ部分はトップブリッジより上に配置されているので、楽な姿勢をとることができる

SUPERSPORT Sに乗りました！ Sモデルでは、オーリンズ製のフロントフォーク/リヤショックを採用。フルアジャスタブルなので、好みやシチュエーションに応じてセッティング可能だ



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スーパースポーツ用ディライトオリジナルパーツもございますので、こちらもぜひご覧ください。
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お気軽にご連絡ください。
 

2019年02月24日

ドゥカティオーナー誕生　M1200S

ドゥカティオーナー誕生　M1200S DUCATI

M1200s

立川勝己さん


このたび、M1200sをご購入された立川さんは初めてのドゥカティです。

バイクは少しブランクがあり、久々のバイク復活でドゥカティをお選びいただきました。

モンスターシリーズはドゥカティの中でもオールマイティー性の高い車種です。

ツーリングからワインディング、サーキット走行でも楽しむことができます。

ブランクがあってもすぐになじむことが出来ますので、久しぶりのバイクの方にはおススメしています。

納車後、立川さんからご連絡を頂き、帰りはドゥカティの楽しさに興奮されながら、
少し遠回りをして帰られたそうです。

ドゥカティって乗っててワクワクするバイクなんです。

これからもドゥカティで沢山楽しんでいただければ幸いです。

私達もしっかりサポートさせていただきます。


人生は思い出づくりの連続です。

一緒に思い出を作っていきましょう！


 

2019年02月23日

公式インスタグラム、始めました。

公式インスタグラム、始めました。 いつもありがとうございます！ドゥカティ東名名古屋です。

本日はお知らせです。

今月より、当店の公式インスタグラムを始めました！(上のQRコードを読み込んでいただくと、当店アカウントにアクセスできます)

発信する内容は基本的に当店の日常風景なのですが、ドゥカティのニューモデル情報やイベント情報、レース(MotoGP等)に関するニュースなども定期的にお伝えしていく予定です。

ふと思いついたときなどに、ぜひご覧ください！







 

2019年02月20日

ドゥカティオーナー誕生　1199S

ドゥカティオーナー誕生　1199S DUCATI

1199Panigale S

村田　陽祐さん


この度、1199Sをご購入された村田さんは初めてのドゥカティとなります。

今はCB750も所有されており、HONDAとDUCATIの2台体制です。

年式も全く異なる2台なのでそれぞれに良さがあり、羨ましい限りです。

1199シリーズはエンジンがフレームの一部を担っており、

フレームといわれるところは最小限に収まっています。

エンジンに前側のフレーム、シートレール、スイングアーム、リアサスペンションが直接取り付けられています。

エンジンの鋳造の技術向上により、フレームの重量を最小限にし、

車体の重量も軽量化されています。

この軽量化がコーナーリングのヒラヒラ感を生み出すのです。

村田さんもCB750とは違うドゥカティのヒラヒラ感をワインディングで楽しんでくださいね。

私たちもしっかりとサポートさせていただきます。


人生は思い出づくりの連続です。

これから一緒に思い出を作っていきましょう！

これからもよろしくお願いいたします。

 

2019年02月08日

ドゥカティオーナー誕生　SCRAMBLER Sixty2 HUSHTAG

ドゥカティオーナー誕生　SCRAMBLER Sixty2 HUSHTAG SCRAMBLER

Sixty2 HUSHTAG

小倉 惇一さん


この度HUSHTAGをご購入された小倉さんは初めてのドゥカティです。

車両入荷前の昨年の段階からお話を頂いておりました。

年明け、車両が入ってくるその日に車両を見に来られ、

気に入っていただきご契約となりました。

このHUSHTAGは日本にも100台ほどしか入荷しない限定車両です。

さらに、通常Sixty2はタイで生産車両ですが、HUSHTAGはイタリア生産です。

そういう意味でも珍しい車輌です。

小倉さんもこのHUSHTAGでバイクライフを楽しんでくださいね。

私達もしっかりとサポートさせていただきます。



人生は思い出づくりの連続です。

これから一緒に思い出を作っていきましょう！

これからもよろしくお願いいたします。


ドゥカティ東名名古屋


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