de"LIGHT GROUP

2019年09月25日

やらかした。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

やらかしました。

季節の変わり目のカゼ。

頭がヨジレたように痛いです…。

私、春先と秋口はダメですね。

気候の変化に対する順応が上手くできない身体のようです。

みなさんも体調には気をつけてください。

すみません、今日は中身のないブログですが、勘弁してください。

Arrivederci.

2019年09月24日

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

あさって26日はいよいよ、鈴鹿サーキットのフルコース走行会開催日！

天気も良さそうなので、参加される方は思う存分スズカを味わってください！

詳細はこちらから

それにしても、空気がすっかり秋めいてきましたね。

サーキット派の人も、ツーリング派の人も、そしてガレージでイジる派の人にとっても、バイクを楽しみやすい季節になりました。

冬が来る前に、たくさんバイクと戯れましょう！

ただ、今は季節の変わり目でもあるので、風邪などひかないように気をつけてください。

私根岸も、時間を見つけてバイクに乗ります！

(サーキット走りたい…)

以上、今日も最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年09月23日

V4のステップ、出ました。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回は、ディライトの新製品をご紹介します！

こちら↓↓

パニガーレV4(STD／S／R)用のステップ、

『4ポジションステップキット』

です！

最大のポイントは、ステップ位置を4パターンから選べるということ。

パターンはそれぞれ、ノーマルステップの位置から

15mm前／0mm上

15mm前／15mm上

30mm前／0mm上

30mm前／15mm上

となります。

好みや体格、ライディングスタイルによって調整できるのはうれしいですね。

また、DQS(ドゥカティ・クイック・シフト)をそのまま使用でき、逆シフトにも対応しているなど、使い勝手もひじょうに優れています。

もっとも、ディライトらしくレースの現場で得たデータを基に開発された製品なので、ステップとしての機能性も申し分なし。

アルミの削り出しで成形されており、外観的にもインパクトがありますね。

「純正のステップが微妙だな…」なんて思っているV4オーナーさん！

ぜひこの機会にディライトのステップをご検討ください。

詳細はこちらから

以上、今回はディライトパーツの紹介でした。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年09月22日

ドゥカティ勢が健闘！

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

MotoGPのアラゴンラウンドが今日開催されました。

今回のレースでは、ドゥカティ勢が健闘！

2位にドヴィツィオーゾ、3位にドゥカティ・サテライトのジャック・ミラーが入りました！

今回もホンダのマルケスを撃墜することはできませんでしたが、デスモセディチGPの成績としてはかなり上々。

とくにドヴィツィオーゾは10番手スタートだったものの、デスモセディチGPの強みであるストレートスピードを活かして、2位まで駆け上がってきました。

ミラーも、2番手3番手の位置でライバルと熱戦を繰り広げ、見事3位の座を勝ち取りました。

2人のたくましい走りに、ただただ拍手です(パチパチ)。

次の戦いは10月4日から始まるタイラウンド。

次戦もドゥカティ勢のアツい走りに期待しましょう！

では、今日はここまで。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

【お知らせ】
明日、あさって(23・24日)は定休日となります。

2019年09月21日

モンスターな時期なのか。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

近ごろ当店では、モンスターファミリー(797／821／1200)に関するお問い合わせが多いです。

秋のツーリングシーズンに向けて、新たな愛車候補にされる方が多いのでしょうか。

ということで、今回は現行のモンスター3モデルをさくっとご紹介します！

◇モンスター797

過去にドゥカティを乗ったことがない人が、“初めてのドゥカティ”として選ぶことも多いモデル。

ドゥカティらしい美しいスタイリングデザインと走りの楽しさを追求しつつ、扱いやすさと手の届きやすい価格を実現しています。

797の強みはやはり、その軽さ。

れっきとした大型バイクですが、装備重量はなんと193kg。

ホンダのCB400SF(201kg)やスズキのGSR400(215kg)よりも軽いです。

それでもって、約800ccのLツインエンジンは72psを発揮。

190kg台前半の車体を70馬力ものパワーで押し出すのですから、走り出せばそりゃもう軽快。

ワインディングでは当然のこと、市街地でもひじょうに俊敏かつ小回りの利く走りを見せてくれます。

初代モンスターを想起させるフレーム形状や、今やビッグバイクでは採用例の少ない空冷エンジンを搭載しているところも魅力ですね。

◇モンスター821

モンスター797がもつ軽さ・扱いやすさと、モンスター1200がもつパワフルさ・高級感の両方を兼ね備えた、まさに“いいとこ取り”なモデル。

気軽さや親しみやすさをスポイルすることなく、本格的なスポーツライディングにも応える性能を備えています。

「街中や交通量の多い場所では快適に、一方ワインディングやサーキットではスポーティに走りたい」という欲張りなアナタにオススメです。

基本的な車体構成が1200と共通なこともあってか、ビッグバイクらしい風格もしっかりと感じ取ることができます。

◇モンスター1200

モンスターファミリーのフラッグシップモデル。

私なりにひと言で説明すると「プレミアムなピュアスポーツ・ネイキッド」という表現になります。

ただカッコいいというだけでなく上品さもしっかりと織り込まれており、フラッグシップにふさわしい存在感を放っています。

装備重量約210kgという、排気量1200ccのバイクにしては軽量な車体と、150ps近くのパワーを絞り出すテスタストレッタエンジンがもたらす走りは、まさにピュアスポーツ。

スキルの高いライダーが乗れば、SBKにも劣らないパフォーマンスを発揮します。

ライディングモード切替やDWC(ドゥカティ・ウイリー・コントロール)、コーナリングABS等、電子制御が充実しているのも嬉しいポイント。

とにかく「イチバン上のヤツ」が欲しい人にはコレです。

以上、ざっと3つのモンスターを説明させてもらいました。

「797がエントリーモデルで、1200がフラッグシップ」というような表現をしましたが、これは優劣を意味するのではありません。

797、821、1200それぞれに魅力があって、乗り手が何に重きを置くかによってベストなモデルは変わります。

シンプルではあるけれど、明確なキャラクターをもつバイク。

それがモンスターなのです。

もしネイキッドバイクの購入を考えているのなら、一度モンスターも検討してみてください。

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.