2020年03月15日

ドゥカティオーナー誕生　MULTISTRADA1260S

MULTISTRADA1260S
Ｍ 様

今回、MULTISTRADA1260Ｓをご購入いただきましたＭ様。
以前は2013年式のMULTISTRADA1200S GTにお乗りでしたが、車検を迎えるにあたり、現行モデルにお乗換され、カラーリングも承りました。

最初期のMULTISTRADAは2003年、空冷エンジン・乾式クラッチの1000でした。
その後、湿式クラッチの1100になり、2010年にはフルモデルチェンジ、1200の水冷エンジンになりました。
2015年にはマイナーチェンジを受け、外観はほぼ現行モデルと同じになります。
改良が重ねられた現行モデルは、大柄に見えるルックスの割には跨ると意外に足着きがよく、コンパクトに感じられます。
また、UP/DOWN双方で作動するクイックシフターが装備されているところもツーリングライダーにとってはとてもありがたいポイント。
長距離・長時間のライディング中、クラッチ操作の回数が激減し、あの左手の痛みから解放されます。

Ｍ様、この度は誠にありがとうございました。
シンプルなカラーリングは新鮮で、一目でＭ様と解る印象的なものに仕上がったと思います。
「MULTI乗りは次もMULTI」。
MULTISTRADAに乗っていると、自然とそうなってしまいますね。
さらに熟成がすすんだMULISTRADA1260Sで、これからのツーリングライフをお楽しみ下さい。
私達も精一杯応援させていただきます。

これからもよろしくお願い致します。

• ドゥカティオーナー誕生（奈良）
• ディライト奈良
• 2020年03月15日 00:00
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2020年03月04日

【ディライト特選中古車】スクランブラー　アイコン

SCRAMBLER　ICON

モデル年式：2019
走行距離：1490km
SOLD OUT
ETC付属、車検 R4/6月まで　車台番号下３桁707
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

2015年に登場した現代版スクランブラー。自由で気軽なキャラクターは瞬く間に人気車種となりました。
今回ご紹介させていただくスクランブラーは、昨年マイナーチェンジした、現行のアイコンです。

その変更箇所は、

・ブラックアウトされたエンジン
・LED化された前後ウインカー
・サイレンサーのデザイン変更
・メーターパネル内に燃料計、ギアポジションインジケーターを増設
・前後サスペンションのセッティング変更
・前後ホイールのスポークを切削加工
・油圧化されたクラッチ操作系

と、細やかな造り込みと言える内容です。

使い勝手の向上や現代版であることの表現、それらが施された新型スクランブラー アイコンをお得なETC付きでご提案いたします。

※このスクランブラーは当社の試乗車として使用している為、走行距離が増加する可能性があります。

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。


※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。

＜お問い合わせはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528

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• 2020年03月04日 00:00
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2020年03月02日

ドゥカティオーナー誕生　PANIGALE V4R

PANIGALE V4R
田中 博也 様

この度PANIGALE V4Rをご購入いただきました田中様は、MONSTER1200Sからのお乗換、２台目のドゥカティです。
乗り換えにあたっては、数種類のスーパーバイクの中からどの車両にするか随分迷われました。
選択肢のなかで唯一の４気筒エンジンだったのが、V4R。
せっかくの機会なので、変化の大きなほうがより楽しんでいただけるのではというご提案にご理解いただき、V4Rを選ばれました。

ご存知の通りWSBのレギュレーションに合致させるため、V4Rは他のPANIGALE V4モデルより排気量が少ない(1,103cc⇒998cc)モデルです。
にもかかわらず、最高出力は221ｐｓ/15,250ｒｐｍとV4/V4Sの214ｐｓ/13,000ｒｐｍよりハイパワー。
前後サスペンションやステアリングダンパーも、プロフェッショナルによるセットアップを前提としたマニュアル・アジャスト・ユニットを採用しています。
その他にも、アルミ製フューエルタンクや現行モデル唯一の乾式クラッチなど、随所に戦う為のストイックな仕様・装備が採用されています。
それらの理由がわかる者が選ぶドゥカティのなかのドゥカティ、そんなマシンがV4Rです。

田中様、夢の実現、本当におめでとうございます。私達もお手伝いができて、とてもうれしく思います。
特別な意味を持って生まれたマシン、それを所有する悦びは、オーナー様だけのものです。
その悦びをいつまでも味わっていただけるよう、全力でバックアップさせていただきます。
これからも、よろしくお願い致します。
 

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• 2020年03月02日 00:00
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2020年02月04日

たまに後ろが休んどる。

Piacere.


ドゥカティ東名名古屋の根岸です。


みなさん、パニガーレV4のエンジン『デスモセディチ・ストラダーレ』には、シリンダー休止システムが備わっているのをご存知でしょうか。


余計な燃料消費やエンジンの温度上昇を抑えるためのこの機能。


以下の条件を満たすと、リヤバンク側の2気筒が自動で休止します。

●エンジン温度が75℃以上
●アイドリングの回転数
●スロットルを操作していない
●ギヤがニュートラルまたはクラッチが切れている


条件を見る限り、信号待ちや渋滞といったシチュエーションでの無駄な燃焼や加熱を抑制するための機能という感じですね。


以前(今もかな？)他メーカーの直列4気筒エンジンでも、気筒休止システムはありました。


ただそれは、コーナーの立ち上がりなど、トルクは欲しいけれど急激な回転上昇(＝ホイールスピンの原因)は抑えたい状況で2気筒が休むというものでした。


つまり、走行中に働くシステムであり、V4のそれとは目的が異なります。


V4のほうは、ツーリングなど公道走行時の省エネ&快適性向上に寄与してくれるものなので、多くのライダーにとってありがたく感じられるのではないでしょうか。


V4はただ速いだけではなく、ライダーがより安全かつ快適に走れる機能も盛りだくさんなんです！


(ディライトではV4の試乗車もありますので、ぜひご体感ください)
 

最後までお読みいただきありがとうございました。


Arrivederci.


 

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• 2020年02月04日 00:00
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2020年01月07日

【ディライト特選中古車】PANIGALE V4S

PANIGALE V4 S　※試乗車
モデル年式：2018
走行距離：2954km
SOLD OUT
ETC付属、車検 R3/5月まで　車台番号下３桁284
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

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• 2020年01月07日 00:00
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