2024年02月03日

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン

いつもディライトをご愛顧いただき誠にありがとうございます。

この度はじめてドゥカティに乗る方へ向けて、

de"LIGHTからご提案がございます!

【ファーストドゥカティ”MONSTER"キャンペーン】

はじめての大型バイク様々な選択肢があると思われます。

その中でドゥカティを選んでいただきドゥカティライフを通して

皆様に安心して楽しんでいただけるように、


MONSTERをお得にご購入できるキャンペーンとなります。


【対象のお客様】
はじめてドゥカティに乗られる方


【期間】
2024年3月末までにご契約


【開催店舗】
キャンペーン、車両のお問い合わせはお近くの店舗までお問い合わせください。

ドゥカティ鈴鹿

〒513-0826 三重県鈴鹿市住吉3丁目30−20
059-370-5528

ドゥカティ東名名古屋
〒485-0036 愛知県小牧市下小針天神1丁目151
0568-68-7101

ディライト奈良
〒639-1103 奈良県大和郡山市美濃庄町333−6
0743-85-4910



【対象中古車種】

MONSTER S2R 800
MONSTER 796

MONSTER 821前期モデル
MONSTER 821後期モデル
MONSTER 821STRIPE
MONSTER 1200S
MONSTER +


※お近くの店舗にない車両もお持ちしますので是非ご検討ください。
 

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER S2R 800
車体本体税込価格\820,000-
※ディライト奈良にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1112/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER 796
車体本体税込価格\790,000-
※ディライト奈良にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1138/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER 821 前期モデル
車体本体税込価格\820,000-
※ディライト奈良にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証2年付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1136/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER 821 後期モデル
車体本体税込価格\880,000-
※ディライト奈良にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証2年付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1137/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER 821 STRIPE
車体本体税込価格\820,000-
※ドゥカティ東名名古屋にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証2年付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1102/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER 1200S
車体本体税込価格\920,000-
※ドゥカティ鈴鹿にて展示中

【キャンペーン特典】
中古車保証2年付き
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1140/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER +
車体本体税込価格¥1,320,000-
※ドゥカティ鈴鹿にて展示中

【キャンペーン特典】
認定中古車保証付+ロードサービス付属
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1141/

【USED】ファーストドゥカティMONSTERキャンペーン MONSTER +
車体本体税込価格¥1,300,000-
※ドゥカティ東名名古屋にて展示中

【キャンペーン特典】
認定中古車保証付+ロードサービス付属
キャンペーン期間3/31まで

車両の詳細はこちらからご覧ください。
https://www.delight-suzuka.co.jp/blog/v/1142/


2023年03月26日

レーシングフラットリンクについて

レーシングフラットリンクについて レーシングフラットリンクについて
(Panigale V4、Streetfighter V4用)

「製品ページはこちら」



目次

  1. 作製経緯
  2. 交換することによっての変化について
  3. ホイールストロークとリアサスストロークの関係
  4. ホイールストロークとリア荷重の関係
  5. まとめ



1. 作製経緯

このパーツの作製の原点は鈴鹿8耐への参戦です。
ノーマルリンク状態で走行テストをした時に、サスペンションがうまく機能していない事がわかった。調べてみると、純正部品の品番はV4RもV4S、V4も同じ品番であることが分かった。

V4S、V4は二人乗りも想定して作られている。そこから考えると、リアサスの性能を引き出すためにリンク比を変える必要があり、そこから開発が始まった。
何通りかのリンクを作製し、ベストな状態に至った。



2. 交換することによる変化

リンク比を変えることによってどうなるのか?
リアサスの特性をフラットにすることができる。思い出してほしい、1199や1299Panigaleにはリンクのところに切り替えが付いていた。「F」と「P」と記されていたあれである。
(「フラット」と「プログレッシブ」)

V4シリーズには切り替えが無い。したがって二人乗りを想定した「プログレッシブ」状態で、それはリアサスの動きが、初動と沈んだ時では特性が変わることを意味している。
サーキットやスポーツ走行では、プログレッシブの様に特性が変わってしまうと、サスセッティングが複雑になります。

特性をフラットにすることにより、沈み始めと沈みこんだ時の特性の差が少ないので、セッティングを出しやすくなるというのが最大の利点です。






 

レーシングフラットリンクについて



3. ホイールストロークとリアサスストロークの関係

前項で述べた「セッティングが出しやすくなる」というところをもう少し深堀していきます。

フラットリンクに変えることにより、サスペンションを多く動かせるようになります。
その結果、リアサスの沈み込みをより体感できるようになり、リア接地感や車体の姿勢が把握しやすくなります。
どのようになるか、数値で説明します。

この表は、ホイールを○○cm動かすために必要なリアサスのストローク量を記しています。
数値はおおよその数値です。

 

ホイールストローク(mm) フラットリンク
リアサスストローク(mm)
ノーマルリンク
リアサスストローク(mm)
20 9.4 9.0
60 28.4 27.6
100 47.6 46.6

100mmホイールを沈ませる方向に動かしたとき、フラットリンクでは47.6mmリアサスを沈ませなければならない。ノーマルリンクとの比較は+1mmである。
すなわち、フラットリンクの方が1mm多くリアサスストロークを使うことができるということになる。使える幅が広がることによって、体感的にサスの沈み込みがわかりやすくなるのです。



4. リアホイールストロークとリア荷重の関係

フラットリンクはリアホイールへの荷重も増やします。
これも数字を見て頂くとわかりやすいとおもいます。
数値はおおよそです。


 
ホイールストローク
(mm)
フラットリンク
リアホイール荷重(N)
ノーマルリンク
リアホイール荷重(N)
20 1095 1042
60 2210 2123
100 3321 3254


全てのストロークにおいて、リアホイール荷重が増えています。
すなわち、リアのトラクションがかかりやすくなり、グリップも増す方向になるということです。

このような計算をしてリンクを作製しています。
実際には、スイングアーム角度やレバー比、イニシャル、スプリングレートなどの数字を出し、計算しています。



 

レーシングフラットリンクについて


5. まとめ

このリンクは完全に性能重視で開発したリンクです。
コーナーリング性能、セッティング性能を考え作られています。
性能を引き出すためのリンクです。

ですから決して「乗りやすくなる」とか「快適に乗れる」というものではありません。

タイムが出るかどうかもセッティングとライダー次第です。
確実なことは、我々はこのリンクを8耐レーサーに使用し走っているという事実です。
それが全ての証明だと思っています。

詳しく書いてしまうとあまりにも長文になってしまうので、要点を絞って紹介しました。
何となく雰囲気は分かって頂けたかと思います。
これからもレースからのフィードバックを活かした製品を開発してまいります。
ご拝読ありがとうございました。


2023年01月15日

2023年も開催します!「フォトショットランニング」

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

今日は真冬とは思えない温かさとなり、バイク乗り(特に大排気量車)にとっては
ラッキーな冬の休日だったのではないかと思います。
皆様、どこかお出かけになられましたか?

さぁ、いよいよ2023年のサーキット走行会のお知らせです。

岡山国際サーキットにて開催の「フォトショットランニング」。

一発目は3月20日(月)です。

春休みのお子様といっしょに、
峠で知り合った仲間といっしょに、
大切なパートナーといっしょに、
サーキットで一日楽しく過ごしてみませんか?

参加受付はまだ始めていませんが、
皆様には日程の確保をお願いしたいので、
まずはお伝えしました。
(受付スタートはHPおよびFBでお知らせ致します。)

今しばらくお待ちください。

※岡山国際サーキット走行会「フォトショットランニング」について

2023年も開催します!「フォトショットランニング」

今年もよろしくお願いします。


2022年11月30日

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!


Buon viaggio! キャンペーン第2弾
2022年12月1日~24日


 
期間中に各店舗のMultistrada  V4S またはMultistrada 950S
いずれかをご成約頂くと…もれなく選べるアパレル、アクセサリーパーツをプレゼント‼




【キャンペーン詳細】
開催期間:12月1日(木)~24日(土)
開催店舗:Ducati Suzuka / Ducati Tomei Nagoya / delight Nara



 

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!


期間中に各店舗で「Multistrada V4S」または「Multistrada950S」をご成約頂きますと、純正アクセサリーパーツorDucatiアパレルをプレゼント‼

ご成約プレゼントは「Aプラン」「Bプラン」とありまして、
Aプラン」の場合は以下のパーツをプレゼントさせて頂きます。



Aプランパーツセット〉

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催! 〇プラスチック製トップケース + ケース用カバーセット
〇サイドパニアケース + ケース用カバーセット


取付作業代は別途必要となります。




<お好み選択のBプラン

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!
アパレル/アクセサリーカタログの中からお好みに合わせてお選びいただけます。

納期に時間のかかる商品もございますので、決定の際は納期確認のうえご検討下さい




【プランAならパニア・トップケースのフルセット‼ (税込25万円相当)  】

【プランBならお好みの組み合わせが可能!(税込20万円以内まで)】



 

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催! シーズンも終わり、肌寒い季節がやってまいりました。
ただ、Multistradaのツーリングシーズンに終わりはございません!
さあ、この冬こそキャンプツーリングを楽しんでみませんか‼

静かに澄みわたる景色の中で見る夜空は、星も夏より綺麗に沢山見えます
その星空を見ながら飲むコーヒーはもう格別そのもの
雰囲気もさることながら、日頃の雑音から解放されてきっとあなただけの時間を味わって頂けると思いますよ

さあ、この冬も
『Buon viaggio!!』
 

12/1より【Buon viaggio! キャンペーン第2弾】開催!


2022年10月06日

発売開始しました。

発売開始しました。

PANIGALE V4Rでのレース参戦経験からフィードバックされたパーツの第一弾が発売されました。

発売開始しました。

DEP-R025 レーシングステップキットです。
 

2018年よりPANIGALE V4Sでテスト走行を始め、
 

当初はDEP203S 4ポジションステップキットを使用していたのですが、
 

車体のセットアップを進めていく中で、試行錯誤を繰り返しました。

発売開始しました。

振り返ってみると6か所のステップ位置を試していました。

発売開始しました。

使われなくなったステップもたくさんあります。
 

約3年半の間、色々なライダーに乗ってもらった結果サーキットを速く走る為にはDEP203Sに比べて、

ステップバーをさらに高くする。
 

ステップバーを少し前にする。
 

ステップバーを滑りにくく、高剛性なものに変更する必要がありました。

発売開始しました。

そうする事で深いバンク角を確保すると同時に踏ん張りやすく、車体をコントロールしやすくなります。
 

コーナーでの切り返しが早くなり、操作性もよくなります。

発売開始しました。

PANIGALE V4やSTREETFIGHTER V4でより速くサーキット走行を楽しまれたい方にはぜひ試していただきたいです。




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