de"LIGHT GROUP

2020年04月10日

【ディライト特選中古車】DIAVEL1260

DIAVEL1260 ※試乗車

モデル年式：2019
走行距離：1137km
SOLD OUT
車検R4/6　車台番号下３桁 164
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

2019年に大きくモデルチェンジしたディアベル。

大きく重量感のある見た目とは裏腹に、いかにもドゥカティらしいスポーティーな乗り味でヒットした前作。
そのスポーティーさに磨きをかけつつ、扱いやすさもプラスされました。

エンジンは、可変バルブタイミング機構を持つテスタストレッタＤＶＴ1262エンジンを採用。
159ｐｓの最高出力で強烈な加速をする一方で、滑らかな低回転域でゆったりと走らせることもできます。

一方車体のほうは、走り出すと240サイズのリアタイヤとは思えないほど軽快。
大排気量ネイキッドモデルのように扱うことができます。

ディライトの試乗車は慣らし運転を終えているので、エンジン回転数を気にすることなく走り出せます！

※この車両は試乗車のため、走行距離が伸びる可能性があります。ご了承下さい。
※ステップはノーマルでの販売になります。
※ナンバープレートはノーマル位置（フェンダーレスキットなし）での販売になります。

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当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。

※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。

＜お問い合わせはこちらまで＞

ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528

ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101

ディライト奈良：0743-85-4910

2020年04月03日

タカサ比べ

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

ご好評をいただいている(であろう)比較ネタ。

バイクの各部寸法のなかで、様々な部分のタカサ（高さ）がありますが、

今回は「シート高」に注目します。

※個人的に、シート高は低いほうがありがたいので、
２段階式のものは低い方で比較しました。

★ XDiavel/S：755mm
Diavel1260/S：780mm
Monster821：785mm(810mm)
Monster1200/S：795mm(820mm)
Monster797：805mm
Supersport S：810mm
Multistrada1260/S：825mm(845mm)
PANIGALE V4R：830mm
SuperLeggera：835mm
PANIGALE V4/V4S：835mm
PANIGALE V2：840mm
Multistrada950/S：840mm
StreetFighter V4/V4S：845mm
Multistrada1260Enduro：860mm
Hypermotard950：870mm
Hypermotard950SP：890mm

最低値と最高値の車種は想像できましたが、
その差がなんと135mm。

同じ二輪車でも用途が違えばこんなに違いがあるのかと、あらためて驚きました。

実際に跨ったときの足着きの良し悪しについては、シート形状や足元の幅が関係してきますので、気になる車両に実際に跨ってみることをお勧めします。

そのうえで足着きに不安がある場合、様々な改善方法がありますのでご相談下さい。
（足着きの改善には限界があります。ご希望に添えない場合もありますのでご了承下さい。)

2020年04月02日

メカタ比べ

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

先日、ドゥカティの現行モデルの最高出力についてお話しましたが、

今度は重量についてです。

その前に、重量に関するデータには「乾燥重量」と「車両重量」があります。

・乾燥重量
バッテリー、油脂類、冷却水(水冷モデルの場合)を除く重量

・車両重量
動作に必要な全ての液体類を装備し、燃料タンクを満タンにした状態の重量

今回は、乾燥重量を比べてみました。

★SuperLeggera V4：159ｋｇ
Scrambler Sixty2：167ｋｇ
PANIGALE V4R：172ｋｇ
Scrambler Icon：173ｋｇ
PANIGALE V4S：174ｋｇ
PANIGALE V4：175ｋｇ
Monster797：175ｋｇ
PANIGALE V2：176ｋｇ
Hypermotard950SP：176ｋｇ
StreetFighter V4S：178ｋｇ
Hypermotard950：178ｋｇ
StreetFighter V4：180ｋｇ
Monster821：180ｋｇ
Supersport S：184ｋｇ
Monster1200S：185ｋｇ
Monster1200：187ｋｇ
Scrambler1100：189ｋｇ
※ここからは200ｋｇ超
Multistrada950：204ｋｇ
Multistrada Pikes Peak：206ｋｇ
Multistrada950S：207ｋｇ
Multistrada1200：209ｋｇ
Multistrada1200S：212ｋｇ
Diavel1260/1260S：218ｋｇ
XDiavel/S：220ｋｇ
Multistrada1260Enduro：225ｋｇ

MultistradaファミリーとDiavelファミリーは200ｋｇ超ですが、
しかしそれ以外は200ｋｇ以下という、軽量車ぞろいなのがわかります。

やはり、超絶なのはSUPERLEGGERA V4。
SCRAMBLER Sixty2より軽い車体に、224ｐｓ（Sixty2は40ｐｓ）の出力。
想像を絶しています。

StreetFighter V4とMonster821が同じ180ｋｇ。
Monster821の車体に208ｐｓのエンジンの組合せがStreetFighter V4 と考えると、
ワクワクしてきます。

2020年03月27日

チカラ比べ

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

デビュー間近のPANIGALE V2。

155ｐｓ＠10,750ｒｐｍの最高出力を誇る955ｃｃのエンジンですが、

現行のドゥカティモデルはどれくらいのパワーなのか、比べてみました。

PANIGALE V4R：220ｐｓ＠15,250ｒｐｍ
PANIGALE V4/V4S：214ｐｓ＠13,000ｒｐｍ
StreetFighter V4/V4S：208ｐｓ＠12,750ｒｐｍ
Diavel1260/S：159ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
Multistrada1260/S：158ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
PANIGALE V2：155ｐｓ＠10,750ｒｐｍ
XDiavel/S：152ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
Monster1200/S：147ｐｓ＠9,250ｒｐｍ
Hypermotard950/SP：114ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Multistrada950/S：113ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Supersport S：110ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Monster821：109ｐｓ＠9,250ｒｐｍ
Scrambler1100：84.5ｐｓ＠7,250ｒｐｍ
Monster797：73ｐｓ＠8,250ｒｐｍ
Scrambler800：73ｐｓ＠8,250ｒｐｍ
Scrambler Sixty2(400)：40ｐｓ＠8,750ｒｐｍ

PANIGALE V2 はかなりパワフルで、排気量が上回るMonster1200やXDiavelよりも高出力です。

Hypermotard950、Multistrada950、Supersport Sの３台は同じ排気量（937ｃｃ）ながら、最高出力に違いがあるのもオモシロいところです。

オモシロいと言えばScrambler1100で、数値だけだとアンダーパワーに見えますが、
実際に乗ってみるとパワー不足は全く感じず、すごくよく走るいいエンジンです。

上記は単純に最高出力を並べただけなので、ここへ到達するまでのパワーの出方も
車種によって違いがあります。

車体とのバランスや走るシチュエーションの違いで、感じる楽しさは様々です。

※PANIGALE V2のデスモプラン低金利キャンペーンは、３月いっぱいですよ！

2020年03月19日

猛牛の皮をかぶった馬。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今月末まで、デスモプラン特別低金利2.5%を実施中です。

もちろん、この↓↓バイクにも適用可能！

DIAVEL1260！(画像はSモデル)

ディアベルは2011年にデビューし、以来熟成を重ねてきました。

現行型になったのは去年で、この時のモデルチェンジでスポーツ色が旧モデルよりも強くなっています。

馬力＆トルクはともに向上し、フロントフォークのキャスター角も28°から27°へと改変されたりと、単に外観的な部分のみならず、走りにまつわる部分にも手が加えられたのです。

この改良により、よりいっそう軽快な走りを実現。

ワインディングでも想像以上の敏捷性を発揮してくれます。

「ディアベルを形容する言葉として、いくら何でも『軽快』は合わないんじゃない？」

と思う人もいるかもしれませんが、いやいやディアベル、走ってみるとなかなか軽快なんです。

世間で「アメリカン」と呼ばれている類のバイクだと思って乗ると、その予想外のクイックさに面食らうかもしれませんよ。

やはりそこはドゥカティが作るバイク、スポーティな香りはしっかりと残って(残されて)いるのですね。

また(上位グレードであるSモデルだけの話になりますが)、フロントフォーク&リヤショックにはスポーツバイク御用達のオーリンズ製のものが装備されていますし、フロントブレーキキャリパーにはブレンボ製のM50というハイスペックなキャリパーが採用されています。

こういうカタチのバイクで、最初からこのようなハイパフォーマンスパーツが付いている車種は決して多くないはずです。

そういった意味でも、このディアベルには価値があると思うんですよね。