de"LIGHT GROUP

2019年11月28日

【ディライト特選中古車】MONSTER821

MONSTER821

モデル年式：2015
走行距離：4110km
SOLD OUT
ETC付属　　　車台番号下３桁 870
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

スターホワイトシルク（艶消し白）＆レッドのカラーリングが爽やかな、フルノーマルMONSTER821の中古車が入荷しました。

821ｃｃのテスタストレッタ11°エンジンは101ｈｐ/8000ｒｐｍと必要充分なパワーを発揮し、1480ｍｍのホイールベース、180ｍｍ幅のリアタイヤ、810/785ｍｍの２段階選択式のシートなど、1200に比べコンパクトに、扱い易く感じられます。

テールランプ下方から伸びるリアフェンダーやオイルクーラーレスのフォルムは、往年のMONSTERを想起させます。

車検２年付きでETCも装備済み。走行距離も少なめのおススメ車両です。

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当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。

※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。

＜お問い合わせはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528

ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101

ディライト奈良：0743-85-4910

2019年11月27日

大人しい鮮やかさ。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

当店には現在、モンスター821ステルスを展示しております！

821ステルスの最大の見どころはなんといっても、カラーグラフィックでしょう。

艶消しのブラックをベースに、淡めのグレーとレッドのラインが入っており、ホイールにもワンポイント的に赤色が使われています。

燃料タンクのそばを通るフレームに『821』と描かれているのも新鮮ですね！

ただ、821ステルスの特徴は外観だけにとどまりません。

DTC(ドゥカティ・トラクション・コントロール・システム)やDQS(ドゥカティ・クイック・シフト)などの電子制御機能も標準で備わります。

ルックス面でだけでなく、機能面も特別に仕上げられた1台なのです。

レッドやイエローなどの単色ももちろんカッコいいのですが、821ステルスならではの個性もたいへん魅力的。

他とはちょっと違うモンスターが欲しい人にピッタリだと思います。

ぜひご来店していただき、実車を見てみてください！

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年11月26日

令和を駆けるカフェレーサー。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回は、ディライトオリジナルのスクランブラーカスタム車を紹介します。

スクランブラーの800シリーズをベースに、ディライトが独自に企画したオリジナルパーツを装着。

往年のカフェレーサースタイルを実現しています。

叩き出しで作られたアルミ製フューエルタンクやイモライメージのロケットカウルなどからは、開発者&製作者の強いこだわりとともに、昨今のバイクには無い風味を感じ取ることができます。

「カフェレーサースタイルのバイクが好きなんだけど、本物の当時モノは維持が大変そう…」という悩みを解決してくれる1台。

旧き良き時代のスタイルを楽しみつつ、現行モデルならではの安心を享受できるという贅沢を堪能しませんか。

販売中のコンプリート車の詳細はこちらから

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年11月25日

いいニーゴーの日。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今日は11月25日。

日本全国のバイク乗りたち曰く「いいニーゴーの日」らしいので、今回はドゥカティがかつて作った250ccのモデルを紹介します。

250 MACH1/S

250マッハ1/Sは、1965年に発売された市販レーサーです。

1964年のバルセロナ24時間耐久ロードレースにて、当時のドゥカティワークスチームがチャンピオンを獲得したことを記念して製作されました。

エンジンパワーは34PS／8,500rpmで、車重は127kg。

パワーはともかくとして、127kgという車両重量は当時の250ccとしては重く、一発の速さを求められるスプリントレースではやや不利なスペックでした。

なぜ重量級の仕上がりとなったかというと、ベースとなったバイクが耐久レーサーだったから。

軽さよりも長丁場のレースに耐えうる頑丈さを重視したダブルクレードルフレームなどの基本骨格が、そのまま使われたのです。

総生産台数は17台で、そのうち5台はデスモエンジンの開発に使用されました。

実際に売りに出されたのは12台ということですから、かなり貴重ですね。

Lツインエンジンでもなく、トレリスフレームでもない。

相当なマニアでないと、このバイクがドゥカティであることをすぐには判断できないでしょう。

2019年現在、動態保存されているタマはあるのでしょうか。

あればぜひ拝んでみたいです。

というわけで、今日はここまで。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年11月24日

2週間後の昼食は…エビフライですよね。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

いよいよ2週間後はエビフライツーリングですね。

今一度、当日の詳細を載せておきます。

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開催日：１２月８日（日）

集合場所(1)：　御在所SA（上り）　8：30出発

集合場所(2):　ドゥカティ東名名古屋　9：00出発

集合場所(3): 知多半島道路阿久比PA(半田方面)　9：30集合

11:00より、まるは食堂旅館にて食事の予定

解散予定時刻：13:00(現地解散)

参加ご希望の方は、ドゥカティ鈴鹿／ドゥカティ東名名古屋／ディライト奈良までご参加の旨お伝えください。

ご家族・ご友人などの同伴、クルマでのご参加もウェルカムです！

▼各店の連絡先
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101
ディライト奈良：0743-85-4910

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ディライトのイベントとしては今年最後のものになります。

年末にいい思い出をひとつ増やしませんか。

みなさまのご参加をお待ちしております。