2019年09月02日
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
最近、スクランブラーに関する問い合わせがひじょうに多いです。
ですので今回は、もっともベーシックな位置付けのスクランブラーアイコン(2019年モデル)を改めてご紹介しようと思います。
スクランブラーの800シリーズは、19年型になってから各部に変更が加えられ刷新されました。
目で見て分かるところでいくと、燃料タンクサイドカバー、マフラー、ヘッドライトリム、ホイール等のデザインが変わりました。
また、クラッチはワイヤー式から油圧式へスイッチし、ウインカーもLED化されています。
メーターには、ギヤポジションインジケーターも加えられました。
目に見えないところでは、前後サスペンションの動きがよくなっています。
前年までのモデルは、負荷がかかった際、ややコシに物足りなさがありました。
現行型では、初期はしなやかに動きつつ、奥で頼りがいのある踏ん張りを見せてくれます。
これにより、衝撃吸収性に優れた上質な乗り味が実現されているのです。
また、快適性の向上を目指し、シートの質感も高められています。
19年モデルのカラーラインナップは2種類(アイコンの場合)。
スクランブラーファミリーのイメージカラーでもあるイエローと、ポップなオレンジです。
ちなみにドゥカティ東名名古屋では、現在試乗車としてイエローのスクランブラーアイコンをご用意しております。
試乗に関して、特に予約等は要りませんが、運転免許証、ヘルメット、ライディングジャケット&グローブなどはご用意ください。
秋のツーリングに向けて、カジュアルなドゥカティはいかがですか。
ぜひご検討ください。
以上、最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年08月10日
PANIGALE V4R
鈴木雅宣 様
この度PANIGALE V4Rをご購入いただきました鈴木様は、久しぶりにバイクのある生活に復帰されたリターン・ライダーさんです。
サーキットでの走りに特化されたV4R。その研ぎ澄まされたものだけが放つオーラは、本物を見極める眼をもつ人の心を大きく動かすのでしょう。
ピンポイントでセッティングをするフルアジャスタブルの前後オーリンズ・サスペンション、2人乗りは想定されていない車体、エンジンオイルの撹拌抵抗が激減する乾式クラッチ。そして、剛性値が最適化された「R」専用のアルミフレーム。
その装備の意味を知れば知るほど、単に特別なだけでなく、「速く走るため」に的を絞った、ストイックな魅力が感じられます。
鈴木様、数あるドゥカティのショップからディライト奈良をお選びいただき、誠にありまとうございました。
そして、お誕生日おめでとうございます。納車が間に合い、よかったです。
お子様の成長とともに、末永く、ドゥカティライフをお楽しみ下さい。
私達も全力でバックアップしていきますので、どうぞよろしくお願い致します。
2019年07月26日
こんばんわ、ディライト奈良の西本です。
今回は、今一番話題になっているあの限定モデルに関するお知らせです。
PANIGALE V4 25°ANNIVERSARIO 916←こちらをクリック(タップ)
先日、ドゥカティ東名名古屋の根岸よりお知らせがありました通り、車両本体価格も489万円(10%消費税込)と発表されています。
マグネシウム鍛造ホイールに乾式クラッチ装備、そして全世界で500台限定モデルのアニバーサリオ916、
受注期間は・・・
7月29日(月)まで
となっています。
気になっている方、まずはご連絡下さい。
PANIGALE V4 25°ANNIVERSARIO 916
受注期間は7月29日(月)まで!
お急ぎ下さい!
2019年07月16日
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
先日取り上げたパニガーレV4 25°アニバーサリオ916の続報です。
同モデルのベースとなるのはV4Sだそう(Rではありません)。
Sをベースに、フレームやドライクラッチ等、Rのパーツをところどころ採り入れています。
専用の仕様となっているのは、ツートーンのシート、マルケジーニ製マグネシウム鍛造ホイール、アクラポヴィッチ製チタンマフラーなど。
さらに、カーボンパーツも多用されています。
また、ステアリングヘッドにはシリアルナンバーの刻印も。
このあたりは、オーナーが優越感に浸れる演出ではないでしょうか。
限定モデルと呼ぶにふさわしい内容となっているアニバーサリオ916。
ぜひその姿を直接見てみたいですね。
以上、今日はここまで。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年07月04日
DUCATI
SUPERSPORT S
吉田 健二 様
吉田様は、そのスポーティなデザインと多機能性が決め手となり、スーパースポーツSを選ばれました。
とくに、シフトアップ/ダウン双方対応のDQS(ドゥカティ・クイック・シフト)を標準装備している点に強く関心を抱かれたようです。
DQSはもともと、サーキットでタイムを短縮するために生まれた機能ですが、ツーリングなど、公道上でもその効果を発揮してくれます。
これがあれば、走行中のクラッチレバー操作がほとんど不要になるので、左手の疲労をかなり低減できます。
また、シフトチェンジに必要な動作がペダル操作だけとなり、コーナリングやブレーキングなど、他の操作にいっそう集中することができるのです。
吉田様にも、ツーリング時などにDQSの便利さをじっくりと堪能していただけたらと思います。
スーパースポーツは、街中やワインディング、そしてサーキットでも楽しく走れる1台です。
その万能性を引き出して、いろいろな場所へ出かけてくださいね!
人生は思い出づくりの連続です。
これから一緒に思い出を作っていきましょう!