2019年11月25日
いいニーゴーの日。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
今日は11月25日。
日本全国のバイク乗りたち曰く「いいニーゴーの日」らしいので、今回はドゥカティがかつて作った250ccのモデルを紹介します。
250マッハ1/Sは、1965年に発売された市販レーサーです。
1964年のバルセロナ24時間耐久ロードレースにて、当時のドゥカティワークスチームがチャンピオンを獲得したことを記念して製作されました。
エンジンパワーは34PS／8,500rpmで、車重は127kg。
パワーはともかくとして、127kgという車両重量は当時の250ccとしては重く、一発の速さを求められるスプリントレースではやや不利なスペックでした。
なぜ重量級の仕上がりとなったかというと、ベースとなったバイクが耐久レーサーだったから。
軽さよりも長丁場のレースに耐えうる頑丈さを重視したダブルクレードルフレームなどの基本骨格が、そのまま使われたのです。
総生産台数は17台で、そのうち5台はデスモエンジンの開発に使用されました。
実際に売りに出されたのは12台ということですから、かなり貴重ですね。
Lツインエンジンでもなく、トレリスフレームでもない。
相当なマニアでないと、このバイクがドゥカティであることをすぐには判断できないでしょう。
2019年現在、動態保存されているタマはあるのでしょうか。
あればぜひ拝んでみたいです。
というわけで、今日はここまで。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年11月24日
2週間後の昼食は…エビフライですよね。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
いよいよ2週間後はエビフライツーリングですね。
今一度、当日の詳細を載せておきます。
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
開催日：１２月８日（日）
集合場所(1)： 御在所SA（上り） 8：30出発
集合場所(2): ドゥカティ東名名古屋 9：00出発
集合場所(3): 知多半島道路阿久比PA(半田方面) 9：30集合
11:00より、まるは食堂旅館にて食事の予定
解散予定時刻：13:00(現地解散)
参加ご希望の方は、ドゥカティ鈴鹿／ドゥカティ東名名古屋／ディライト奈良までご参加の旨お伝えください。
ご家族・ご友人などの同伴、クルマでのご参加もウェルカムです！
▼各店の連絡先
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆
ディライトのイベントとしては今年最後のものになります。
年末にいい思い出をひとつ増やしませんか。
みなさまのご参加をお待ちしております。
以上、最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年11月24日
ドゥカティオーナー誕生 パニガーレV4R
DUCATI
PANIGALE V4R
渥美 宏樹 様
この度パニガーレV4Rのオーナーとなられた渥美様は、普段レーサー仕様の1199パニガーレでサーキットを走られている本格的なスポーツ派ライダーです。
V4Rは、そんな渥美様にとってドンピシャであることは間違いありません。
V4Rでのサーキットライフも楽しみですね！
またV4Rと1199の乗り味の違いを教えてください！
人生は思い出づくりの連続です。
これから一緒に思い出を作っていきましょう！
2019年11月23日
★クイズ$ネギオネア★vol.1
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
今回はウンチク系テーマでいかせてもらいます。
まずは、クイズから。
Q. 今ではドゥカティの代名詞となっているLツインエンジン。この形のエンジンを最初に搭載したモデルは、次の4機種のうちどれ？
A. MACH1／S
B. 350 DESMO TWIN RACER
C. 500GP RACER
D. 750GT
(「ファイナルアンサー？」のくだりはやりません)
正解は…D。
750GTです。
1960年代後半、ドゥカティはビッグバイクの時代が到来すると予見し、挟み角90度・排気量750ccのLツインエンジンの開発に着手しました。
そして1970年、このLツインエンジンを搭載した初号機である750GTを発表したのです。
初期の750GTに積まれていたエンジンの特徴は、シリンダーブロックが丸みを帯びた形状であったこと。
俗に「ラウンドケースエンジン」と呼ばれるものです。
また、この頃はデスモドロミック機構の実用化前で、バルブ駆動には一般的なコイルスプリングが用いられています。
1971年から1974年まで製造販売された750GTですが、とくに初期型はエンジンの精度が高くなく、トラブル発生時にメーカーが対応を円滑に行えるようにするため、イタリア国内でしかほとんど販売されませんでした。
イタリア国外での販売をほぼ考えていなかったことから、生産台数はかなり少なく、初期の750GTは現在世界的にも希少なモデルとして認知されています。
1972年になると、エンジンの品質や技術力も向上し次第に海外輸出が始まり、日本へは73年から輸出され始めました。
この後、750SUPER SPORT(750SS)や860GT、900SSといったモデルとともに熟成が図られ、ドゥカティのLツインエンジンはその知名度や性能を確固たるものとしていくのです。
この話、知っていました？
ドゥカティを乗る人はとことん好きな人が多いですから、「そんなこと知ってる！」と思われた方も多いかもしれません。
(根岸は知りませんでした)
でも、たまにはこういうアカデミックな内容もいいかなと。
クイズ$ネギオネアvol.2ができるように、私ももっと勉強に励みます。
以上、最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2019年11月23日
SPライブinクリスマスパーティー
いつもディライトブログをご覧いただきありがとうございます。
皆様、クリスマスパーティーへの参加お申し込みは頂いておりますでしょうか？
毎年、スペシャルな豪華景品もご用意させていただいております。
最近、ディライトグループを知っていただいた方も、過去のパーティーにご参加いただいた方も
ぜひ、名古屋開催の今年２０１９！ご参加くださいませ！
お申込み＆チケットお渡しは各店にて行っておりますので
ご来店またはご連絡ください。
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★日時：１２月７日(土) １８時～２１時
★場所：CAFE CANAL 1610(名古屋市中区錦1-16-36／ホテルJALシティ名古屋 錦 内)
https://www.nagoya-nishiki.jalcity.co.jp
★参加費：おひとり様 ６，５００円（飲食代含む）
★参加申込方法：ディライトグループ各店にて直接お申込みください。参加料のお支払いもその際にお願いいたします。
★その他：全員がもらえるクリスマスプレゼント抽選会も行います！
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既に参加のご連絡を頂いた方、チケットを受け取り頂いた皆様
誠にありがとうございます。
ぜひ、当日は皆様と楽しいパーティータイムをお送りしたく思います！
と、本日はここでもう一つお知らせ。
この記事を書いております私、岡島と申しますが
実は、本業で音楽家をしております。（一部のお客様にはお話したこともあります）
作詞作曲・ライブ活動・レコーディングetc... 日頃、色々と音楽に携わっております。
そんな私、岡島
今回、12/7のクリスマスパーティーにてライブ（演奏）をする運びとなりました。
これまでのパーティー、演奏系の出し物はあったのでしょうか？
本年入社の私は存じ上げないのですが、、、
ドゥカティ・バイク好きの皆様とご家族様にお集いいただくこの会、
短い時間ではありますが、お楽しみいただけるようご用意していきますので
どうぞお付き合いくださいませ。何卒よろしくお願いいたします。
岡島のTwitterリンクを載せておきますので
気になる方はぜひチェックしてみてくださいませ。
Twitter＠OkajimaDai
それでは、ディライトクリスマスパーティー
皆様のご参加お申込み（お問い合わせ）お待ちしております！
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