de"LIGHT GROUP

2020年01月16日

日本も頑張らな！

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

先日、ドゥカティが去年1年間の新車販売台数を公表しましたね。

2019年は、全世界で5万3000台ほどが売れたとのこと。

2018年比で0.3%プラスとのことで、前年を上回りました。

地域別で見ていくと、スペインやフランスなど、ヨーロッパでの実績が好調のよう。

また、ブラジルが前年比プラス20%、中国が同プラス12%と大きく伸びており、市場に勢いが感じられます。

今後の市場拡大に期待ですね。

ちなみに日本は…

スミマセン、前年比でマイナスに振れてしまいました…。

頑張らなアカンですね。

今年はストリートファイターV4やパニガーレV2など注目モデルもありますから、アピールに励みます。

ここ名古屋から、新たなドゥカティスタを増やしていきますよ。

ドゥカティを乗ったことがない方、ぜひ一度ご来店ください。

試乗車もご用意しております。

ドゥカティの魅力を直接感じていただけたらと思います。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年12月06日

ひと足先に、ゲットせぇへん？

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

先日のワールドプレミアにて、ドゥカティの2020年ラインナップが発表されましたね。

ストリートファイターV4にパニガーレV2、新色ディアベル…、もう興味深いモデルのオンパレード。

実際当店でも、2020年モデルの購入予約やお問い合わせが増えてきています(感謝！)。

そんな嵐を呼びそうな2020年モデルたちを網羅したドゥカティの総合カタログを、ドゥカティの公式サイトから注文することができます！

カタログリクエストはこちらからどうぞ

カタログの発送は、来年の2月上旬とのこと。

春を迎える前にカタログでバイク選びをして、暖かくなる時期に最新のドゥカティを乗れるように準備しませんか。

ちなみに、カタログリクエストを頂いた方の中から抽選で50名様に、ドゥカティオリジナル卓上カレンダーのプレゼントもあるみたいです。

今ドゥカティスタの方、そしてこれからドゥカティを始めようとお考えの方に、ぜひカタログをご覧いただき、ドゥカティの新たな世界を感じてもらいたいです。

#ドゥカティいいじゃん

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年11月16日

もう、「今のうち」なんです。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

V4だV2だ言われている今日このごろですが、いや、だからこそ、今回はこちらをご紹介します。

1299パニガーレ！

2気筒パニガーレの最大最強完全体です！

パニガーレV4が登場した今、2気筒のフラッグシップSBKを新車で乗れるチャンスは、限りなく　ゼロに近いです。

たしかに性能面では、最新鋭のV4のほうが上かもしれません。

しかし一方1299のエンジンには、「性能」という尺度だけでは測れないものが詰まっています。

それは、(遡ればもっとですが)916・996・999・1098・1198・1199といった歴代モデルを経て積み重ねてきた、ドゥカティのアイデンティティとプライドです。

V4でアイデンティティとプライドを捨てたというわけでは全然ないですが、やはりLツインエンジンのSBKというのはドゥカティの歴史であり情熱なのです。

なので1299に関しては、単に走行性能だけでなく、ドゥカティ伝統の製法で作られているという部分でも価値を感じてもらいたいです。

もちろん、今後はパニガーレV2も登場するし、他のファミリーでLツインを体感することも可能です。

しかし、スポーツバイクメーカーであるドゥカティが社運を懸けて作り続けてきた“2気筒のフラッグシップSBK”は、もうこれからは中古でしか手に入りません。

今、ピカピカ新車で入手できるうちにいかがでしょう。

店頭展示中です。

お早めにどうぞ。

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

詳細はこちらから

2019年10月25日

ハネが無ければV2。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回のワールドプレミアで『パニガーレV2』が発表されましたね。

ミドルSBK(今やもうミドルな排気量ではありませんが、)は848から899パニガーレになって以降、排気量が変更されたりはしましたが(959パニガーレ)、世代交代と呼べるほどのモデルチェンジはされていなかったので、今回のワールドプレミアではニュージェネレーションが来るのでは？と予想していました。

ルックスはまんまV4。

新しいV4は、R以外のグレードでもウイングレットが装着されるので、ハネの有無がV4とV2をパッと見分けるポイントとなりそうです。

ネーミングも、排気量を表すものではなくなりましたね。

これからのSBKファミリーにはもう、排気量を示す数字が付くことはなくなるのでしょうか。

「排気量＝車名」がドゥカティSBKのアイデンティティみたいなところもあったと思いますが、時代の変遷ですね。

V2になって外観も完全に変わってしまったので、私の899もすっかり「前のドゥカティ、型落ちのドゥカティ」となってしまいました。

だから何ってことはありませんが。