2020年03月25日
今年最初の走行会「フォトショットランニング」
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
3月23日の月曜日、ディライトでは今年最初のサーキット走行会「フォトショットランニング」を岡山国際サーキットで開催しました。
平日開催、年度末、さらに世の中的にいろいろあるなか、今回も満員・50名の方々にご参加いただき、誠にありがとうございました。
岡山国際サーキットは「モスエス」と呼ばれる高速S字の通過速度を抑えるため、今年から第二コーナー手前にシケインが設けられています。
シケイン部分はコース幅が狭いようで、皆さん責めあぐねているようでした。
10がメインストレートで、１１⇒12⇒01と右回りに走ります。
今まで走行したことのある方も、シケイン部分は新たな攻略法を考えさせられるので、また違ったオモシロさを楽しんでいただけると思います。
次は5月11日(月)です。
近日中に参加受付を開始しますので、今のうちにご予定の調整をお願いします。
当日の模様をGALLERYにUPしましたので、ご覧下さい。
2020年03月25日
見て、乗って、ゲットしてください！
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
ドゥカティスタだけでなく、世のライダーたちから注目を浴びている新型パニガーレV4とパニガーレV2。
この2モデルに関するフェアが、来月より実施されます。
フェア期間中、2020年式パニガーレV4シリーズ (V4R除く) or パニガーレV2のお見積もりをさせていただいた方、またはご試乗いただいた方を対象に、パニガーレオリジナルマフラータオルをプレゼントいたします！
フェア期間は、4月18日(土)から5月17日(日)までの1ヵ月間。
なお、プレゼントの数は限られているので、フェア期間内であってもタイミングによってはプレゼントを受け取れないことがあり得ます。
Newパニガーレが気になっている方、足踏みしている暇はありません！
お早めにご来店ください！
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2020年03月24日
行きつけにします。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
いやー、名古屋に来てよかった。
なぜかというと…
藤一番さんの台湾ラーメン！
台湾ラーメン、根岸ラーメンランキング2020の上位に食い込んできました！
程よい辛さのスープに、ニラ、ニンニク、豚ひき肉、もやしのマッチング(白髪ネギ大盛は純正オプション)。
もう、根岸のど真ん中ですね！(どうでもいい)
ガマンできなかったので、半ライスのダイブまで決行しちゃいました！
そういえば、ダウンタウンの松本さんが「藤一番やったら台湾ラーメンやな」と公言していたのを思い出しました。
台湾ラーメン、定期接種確定。
ちなみに名古屋の台湾ラーメンは、台湾では「名古屋拉麺」と呼ばれているそう。
逆輸入的な発想ですかね。
今日はバイクと全然関係ない話でしたが…、定休日発信の回ということで許してください。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2020年03月23日
ストリートファイターV4が気になる方へ。
Piacere.
ドゥカティ東名名古屋の根岸です。
26日(木)の深夜2時30分(日本時間)より、ストリートファイターV4に関するプレゼンテーションがライブ配信されます！
ドゥカティの公式サイトに加え、Facebook、Youtubeでも配信予定。
なかなか眠たい時間帯ですが、ご予約されている方&ご興味ある方はぜひご覧ください！
ちなみに実車が入荷してくるのは、もう少し先になりそう。
ご予約を頂いている方、しばしお時間をください。
最後までお読みいただきありがとうございました。
Arrivederci.
2020年03月22日
レーシングエンジンの必須装備［乾式クラッチ］
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
ドゥカティの現行モデルのクラッチには、エンジンオイルに浸っている［湿式クラッチ］と、浸っていない［乾式クラッチ］があり、ほとんどが湿式ですが、PANIGALE V4RとSUPERLEGGERA V4には乾式が採用されています。
［乾式クラッチ］はMoto GPをはじめ、ほとんどのレーシングエンジンに搭載されている機構ですが、
メリットもあれば、当然デメリットもあります。
☆乾式クラッチのメリット☆
・エンジンオイルに浸っていないため、撹拌抵抗がなく、パワーロスがない。
・エンジンオイルが劣化しにくい。
・メンテナンスが容易。
★乾式クラッチのデメリット★
・数枚のクラッチプレートがオイルを介さず直接接触するため、クラッチミートの際に激しく摩擦し、耐久性に劣る。
・半クラッチの範囲が湿式クラッチと比べて少ないので、クラッチ操作がシビアになる。
・「カラカラ」と独特のメカノイズを発する。
クラッチ操作をほとんど行わないサーキットでは、大きなアドバンテージを有することになる［乾式クラッチ］。
レーシングエンジンやサーキットを強く意識するモデルなら、必須の機構です。
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現在ディライトに在庫している＜USED BIKE＞の996Rや749Rは、乾式クラッチを採用しています。
“走り”に特化したこれらのモデルをぜひお楽しみ下さい。
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