2020年03月30日

【ディライト特選中古車】1199PANIGALE S

1199PANIGALE S　
モデル年式：2013
走行距離：4500km
SOLD OUT
ETC付属、車検 ２年付　車台番号下３桁950
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

ドゥカティスーパーバイクがモデルチェンジを何度か繰り返してきたなかで、1198シリーズからPANIGALEシリーズへの移行はかなり大きなものでした。


そのひとつはエンジン。

他のモデルに採用されている、カムシャフトをコグベルトで駆動する機構は採用せず、
アイドルギアをチェーンで駆動し、そのギアがIN/EX両方のカムシャフトの回転を伝える構造になりました。

このほうが、高回転時のバルブタイミングを緻密に管理できることが理由です。


もうひとつはフレーム。

ドゥカティの車両は、エンジンがフレームの一部分になっていますが、

PANIGALEについては、一部分ではなく、エンジンがフレームの役目を兼ねていると言ってもいいくらいの構造になっています。


そんな、大きな変革を遂げたモデル、PANIGALEシリーズのテルミニョーニフルエキゾーストKITが装着された上質の中古車です。

モデルチェンジのスピードや大きさなども、『ドゥカティ』の特徴のひとつ。

トレリスフレーム派の方にも、たのしんでいただきたい車両です。

☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！


ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。

※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。


＜お問い合わせはこちらまで＞

ドゥカティ鈴鹿：059-370-552

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• 2020年03月30日 00:00
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2020年03月27日

チカラ比べ

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

デビュー間近のPANIGALE V2。

155ｐｓ＠10,750ｒｐｍの最高出力を誇る955ｃｃのエンジンですが、

現行のドゥカティモデルはどれくらいのパワーなのか、比べてみました。


PANIGALE V4R：220ｐｓ＠15,250ｒｐｍ
PANIGALE V4/V4S：214ｐｓ＠13,000ｒｐｍ
StreetFighter V4/V4S：208ｐｓ＠12,750ｒｐｍ
Diavel1260/S：159ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
Multistrada1260/S：158ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
PANIGALE V2：155ｐｓ＠10,750ｒｐｍ
XDiavel/S：152ｐｓ＠9,500ｒｐｍ
Monster1200/S：147ｐｓ＠9,250ｒｐｍ
Hypermotard950/SP：114ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Multistrada950/S：113ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Supersport S：110ｐｓ＠9,000ｒｐｍ
Monster821：109ｐｓ＠9,250ｒｐｍ
Scrambler1100：84.5ｐｓ＠7,250ｒｐｍ
Monster797：73ｐｓ＠8,250ｒｐｍ
Scrambler800：73ｐｓ＠8,250ｒｐｍ
Scrambler Sixty2(400)：40ｐｓ＠8,750ｒｐｍ


PANIGALE V2 はかなりパワフルで、排気量が上回るMonster1200やXDiavelよりも高出力です。

Hypermotard950、Multistrada950、Supersport Sの３台は同じ排気量（937ｃｃ）ながら、最高出力に違いがあるのもオモシロいところです。

オモシロいと言えばScrambler1100で、数値だけだとアンダーパワーに見えますが、
実際に乗ってみるとパワー不足は全く感じず、すごくよく走るいいエンジンです。


上記は単純に最高出力を並べただけなので、ここへ到達するまでのパワーの出方も
車種によって違いがあります。

車体とのバランスや走るシチュエーションの違いで、感じる楽しさは様々です。

※PANIGALE V2のデスモプラン低金利キャンペーンは、３月いっぱいですよ！

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• 2020年03月27日 00:00
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2020年03月27日

ドゥカティオーナー誕生　パニガーレV4 アニバーサリオ916

DUCATI
PANIGALE V4 25° Anniversario 916

伊東 宏宰 様



ドゥカティが誇るプレミアムな限定車『パニガーレV4 アニバーサリオ916』。


この度、この特別なモデルをご成約いただいた伊東様は、2020年モデルのパニガーレV4Sのご予約も検討されていました。


しかし、そのプレミアム感や車体の装備内容に魅せられ、「どうせ買うならコッチ！」ということでアニバーサリオを選ばれました。


世界限定500台、日本へは20台ほどしか入ってきていない同モデル。


名古屋市周辺でアニバーサリオを見かけたとしたら、ライダーはおそらく伊東様でしょう(笑)。


今後、“欲しくてもなかなか手に入れられない存在”となること必至ですので、これからタップリジックリ愛してあげてくださいね！


またインプレッション等も聞かせてください！


人生は思い出づくりの連続です。


これから一緒に思い出を作っていきましょう！

 

• ドゥカティオーナー誕生（名古屋）
• ドゥカティ東名名古屋
• 2020年03月27日 00:00
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2020年03月26日

まだ間に合います！

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

2020年のPANIGALEシリーズは、本当に魅力的なモデルが揃っていますね。

なかでも「V2」はスリムな車体に充実の電子制御システムで、899から959、V2と熟成がすすんだような、「深みのある味」というか、バランスよく進化したモデルのように思います。

その「V2」を、今はかなり購入しやすい、絶好の機会なのはご存知ですか？

お支払方法にデスモプラン(ドゥカティオリジナルローン)をご利用の場合、現在全モデルに2.5％低金利キャンペーンが実施されていますが、PANIGALE V2に限り、その特別金利よりさらに低い1.9％が適用されます。
 

加えて、

年齢が10代・20代の方の場合、金利がさらに低い0.9％のデスモプランをご利用いただくことができます！

ですが、期限は3月31日まで。

もう、数日で締め切りです。
しかし、今なら間に合います。


「ドゥカティならスーパーバイクでやっぱりツイン！」という人、

ぜひ、この機会にご検討下さい。

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• ディライト奈良
• 2020年03月26日 22:00
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2020年03月22日

レーシングエンジンの必須装備［乾式クラッチ］

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

ドゥカティの現行モデルのクラッチには、エンジンオイルに浸っている［湿式クラッチ］と、浸っていない［乾式クラッチ］があり、ほとんどが湿式ですが、PANIGALE V4RとSUPERLEGGERA V4には乾式が採用されています。

［乾式クラッチ］はMoto GPをはじめ、ほとんどのレーシングエンジンに搭載されている機構ですが、
メリットもあれば、当然デメリットもあります。

☆乾式クラッチのメリット☆
・エンジンオイルに浸っていないため、撹拌抵抗がなく、パワーロスがない。
・エンジンオイルが劣化しにくい。
・メンテナンスが容易。

★乾式クラッチのデメリット★
・数枚のクラッチプレートがオイルを介さず直接接触するため、クラッチミートの際に激しく摩擦し、耐久性に劣る。
・半クラッチの範囲が湿式クラッチと比べて少ないので、クラッチ操作がシビアになる。
・「カラカラ」と独特のメカノイズを発する。
 

クラッチ操作をほとんど行わないサーキットでは、大きなアドバンテージを有することになる［乾式クラッチ］。

レーシングエンジンやサーキットを強く意識するモデルなら、必須の機構です。

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現在ディライトに在庫している＜USED BIKE＞の996Rや749Rは、乾式クラッチを採用しています。

“走り”に特化したこれらのモデルをぜひお楽しみ下さい。
 

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• 2020年03月22日 00:00
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