2026年02月07日
【ディライト特選中古車】1199 Panigale S
1199 Panigale S
年式：2013
走行距離：10326km
車検：2年付き
SOLD OUT
保証：1年付き（追加料金で2年に延長可）
フレームナンバー下3桁：100
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用(必要な場合のみ)・登録手数料などが含まれた金額です。
レッドカラーのパニガーレが多い中、街中やツーリング先でも一際目を惹く特別感のある
希少なホワイトカラーが入荷しました。
1198までの乾式クラッチから湿式クラッチに変更することで、クラッチ板がエンジンオイルに浸かることにより熱に強くなり、耐久性が上がり、半クラッチ等扱いやすさが大きく向上しました。
初のアルミモノコックフレームを採用し、軽量化と高剛性を両立することにより運動性能を高めています。
Sモデルはオーリンズ製電子制御サスペンションを装備し、サーキットからワインディングまで高い走行性能と安定感を誇ります。
～装着済みオプションパーツ～
【de"LIGHT】
バックステップキット,フェンダーレスキット
【ドゥカティパフォーマンス】
クラッチカバーキット,レーシングシート
【その他】
ETC2.0,テルミニョーニスリップオン
走りの刺激と希少カラーの所有感を味わえる特別な一台となっております。
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弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
※車両はディライト各店舗を随時移動しております。ご来店の際は事前にご連絡をお願い致します。
＜お問い合わせは下記店舗まで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2022年11月11日
【ディライト特選中古車】PANIGALE V4R
PANIGALE V4Rモデル年式：2020
走行距離：2482km
SOLD OUT
車台番号下３桁791
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。
現在のレースシーンで最高峰のパフォーマンスを発揮し続けているPANIGALE V4R。
2020年、ワールドスーパーバイクのホモロゲーションモデルとして
ドゥカティはこのマシンを発売しました。
レースレギュレーションに適合させた専用のスペシャルエンジンは、
V4/V4Sエンジンのピストンストロークを53.5ｍｍから48.4ｍｍへショートストローク化し,
排気量を1103ccから998ccに縮小。
しかし、最高出力は214PS／13000rpmから221PS／15250rpmへと増大されています。
2020年のRモデルで初めて採用された、MotoGP譲りのウィングレット、
ドゥカティの伝統とも言える乾式クラッチ、
全てにおいて非常に洗練された作動を見せる数々の電子制御は、
レーストラックで速く走るために生まれた、メーカーの技術の具現化そのものです。
そして速さだけでなく、デザインと専用のカラーリングがオーナーの所有感を高めます。
また公道でも乗ることが出来る懐の深さも持ち合わせており、
４気筒エンジンの滑らかな回転フィールは、低中回転域のスムーズな走りを提供してくれます。
今後、貴重な存在となっていくことは間違いないV4R。
綺麗な中古車をお探しの方は、この機会にぜひともご検討ください。
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弊社の販売車両は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターを用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。
お客様にご納得いただける一台をご提供いたします。
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
※車両は各店舗を巡回しております。
ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。
＜お問い合わせはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2020年08月23日
【ディライト特選中古車】PANIGALE V4R
PANIGALE V4R
モデル年式：2020
走行距離：851km
SOLD OUT
車検 Ｒ５/３ 車台番号下３桁810
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。
現在のレースシーンで最高峰のパフォーマンスを発揮し続けているPANIGALE V4R。
この度、走行距離極少の中古車が入荷しました。
レースレギュレーションに適合させた専用のスペシャルエンジン、
MotoGPの空力技術を取り入れたウィングレット、
ドゥカティの伝統とも言える乾式クラッチ、
全てにおいて非常に滑らかな電子制御。
レーストラックにて速く走るために生まれた、メーカーの技術の具現化そのものです。
そして速さだけでなく、デザインと専用のカラーリングがオーナーの所有感を高めます。
また公道でも乗ることが出来る懐の深さも持ち合わせており、
ピーキーでまともに乗れないということはまず感じさせません。
今後、貴重な存在となっていくことは間違いないV4R。
綺麗な中古車をお探しの方は、ぜひともご検討ください。
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当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！
ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。
※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。
＜お問い合わせはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-552
ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2020年03月22日
レーシングエンジンの必須装備［乾式クラッチ］
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
ドゥカティの現行モデルのクラッチには、エンジンオイルに浸っている［湿式クラッチ］と、浸っていない［乾式クラッチ］があり、ほとんどが湿式ですが、PANIGALE V4RとSUPERLEGGERA V4には乾式が採用されています。
［乾式クラッチ］はMoto GPをはじめ、ほとんどのレーシングエンジンに搭載されている機構ですが、
メリットもあれば、当然デメリットもあります。
☆乾式クラッチのメリット☆
・エンジンオイルに浸っていないため、撹拌抵抗がなく、パワーロスがない。
・エンジンオイルが劣化しにくい。
・メンテナンスが容易。
★乾式クラッチのデメリット★
・数枚のクラッチプレートがオイルを介さず直接接触するため、クラッチミートの際に激しく摩擦し、耐久性に劣る。
・半クラッチの範囲が湿式クラッチと比べて少ないので、クラッチ操作がシビアになる。
・「カラカラ」と独特のメカノイズを発する。
クラッチ操作をほとんど行わないサーキットでは、大きなアドバンテージを有することになる［乾式クラッチ］。
レーシングエンジンやサーキットを強く意識するモデルなら、必須の機構です。
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現在ディライトに在庫している＜USED BIKE＞の996Rや749Rは、乾式クラッチを採用しています。
“走り”に特化したこれらのモデルをぜひお楽しみ下さい。
2020年03月15日
ドゥカティオーナー誕生 MULTISTRADA1260S
MULTISTRADA1260S
Ｍ 様
今回、MULTISTRADA1260Ｓをご購入いただきましたＭ様。
以前は2013年式のMULTISTRADA1200S GTにお乗りでしたが、車検を迎えるにあたり、現行モデルにお乗換され、カラーリングも承りました。
最初期のMULTISTRADAは2003年、空冷エンジン・乾式クラッチの1000でした。
その後、湿式クラッチの1100になり、2010年にはフルモデルチェンジ、1200の水冷エンジンになりました。
2015年にはマイナーチェンジを受け、外観はほぼ現行モデルと同じになります。
改良が重ねられた現行モデルは、大柄に見えるルックスの割には跨ると意外に足着きがよく、コンパクトに感じられます。
また、UP/DOWN双方で作動するクイックシフターが装備されているところもツーリングライダーにとってはとてもありがたいポイント。
長距離・長時間のライディング中、クラッチ操作の回数が激減し、あの左手の痛みから解放されます。
Ｍ様、この度は誠にありがとうございました。
シンプルなカラーリングは新鮮で、一目でＭ様と解る印象的なものに仕上がったと思います。
「MULTI乗りは次もMULTI」。
MULTISTRADAに乗っていると、自然とそうなってしまいますね。
さらに熟成がすすんだMULISTRADA1260Sで、これからのツーリングライフをお楽しみ下さい。
私達も精一杯応援させていただきます。
これからもよろしくお願い致します。
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