de"LIGHT GROUP

2019年10月27日

絶品な絶版。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

当店では現在、希少な1台を展示しております。

今のV4もカッコいいですが、この時代のSBKもたまらないですね！

絶版バイク好きでもある私としては、モンゼツ級の素晴らしさです。

パワーは現在基準で見ると驚くほどの数値ではないですし、電子制御も皆無。

いわゆる「昔のバイク」です。

しかし、バイクってそういうモンでもなーい！

速さや新しさだけがバイクの魅力ではないんです！

一度ご覧あれ。

詳細はこちら

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年10月26日

闘牛イメージ。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回はワールドプレミアにて披露されたモデルのうち、ディアベル1260をピックアップします。

ディアベルに関しては前年型(現行型)から大きな変更点はなく、車体色のみがアップデートされます。

STDモデルには、継続色のグレーに加え、車体全体を黒で統一した『ダーク・ステルス』カラーが設定されました。

一方上位グレードのSモデルには、赤色を大胆に使い、さらに白いグラフィックを乗せた『ドゥカティ・レッド』を新たに追加。

既存の赤フレーム×黒ボディのカラーリングと合わせ、こちらも2色展開となります。

とくにSモデルの新色『ドゥカティ・レッド』は、かなり鮮烈。

2013年モデルにも似たようなカラーリングはありましたが、そもそもの車体デザインが大きく異なるので、すごく新鮮味があります。

テールカウルの下側(裏側)にあしらわれた「DUCATI」の文字もインパクト抜群ですね。

すごく言葉足らずな表現ですが、なんだかこのカラーリング、闘牛っぽい。

ムレータの赤と、勇ましいボディデザインが空想的に交わって、私の頭には闘牛が思い浮かびました。

そして闘牛といえば、ランボルギーニ。

ディアベルとランボルギーニ、たしかに相通ずる雰囲気をもっているように思えます。

(そういえば、ランボルギーニにも『ディアブロ』ってありましたね)

フェラーリよりもランボルギーニが好きな方、ディアベルいかがでしょう。

現行の1260になってからは、スポーツバイク的な志向がより強まっているので、走っても楽しいですよ。

今回ご紹介した新色はまだ当分入荷しませんが、既存色のディアベルなら当店にも展示車がありますので、ぜひ見にいらしてください。

以上、今回はニューカラーディアベルの紹介でした。

最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年10月25日

ハネが無ければV2。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

今回のワールドプレミアで『パニガーレV2』が発表されましたね。

ミドルSBK(今やもうミドルな排気量ではありませんが、)は848から899パニガーレになって以降、排気量が変更されたりはしましたが(959パニガーレ)、世代交代と呼べるほどのモデルチェンジはされていなかったので、今回のワールドプレミアではニュージェネレーションが来るのでは？と予想していました。

ルックスはまんまV4。

新しいV4は、R以外のグレードでもウイングレットが装着されるので、ハネの有無がV4とV2をパッと見分けるポイントとなりそうです。

ネーミングも、排気量を表すものではなくなりましたね。

これからのSBKファミリーにはもう、排気量を示す数字が付くことはなくなるのでしょうか。

「排気量＝車名」がドゥカティSBKのアイデンティティみたいなところもあったと思いますが、時代の変遷ですね。

V2になって外観も完全に変わってしまったので、私の899もすっかり「前のドゥカティ、型落ちのドゥカティ」となってしまいました。

だから何ってことはありませんが。

美しい…。

先代の959と排気量は同じですが、パワーは5psアップしており、またシフトアップ&ダウン対応のクイックシフターも装備されるなど、各部にアップグレードが施されています。

早く実車を見たいですね！

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年10月24日

東京もアツい。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

イタリアではドゥカティのワールドプレミアが行われましたが、日本では東京モーターショーが開催中ですね！

しかもかなり盛り上がっているみたい…。

気になったので、私もいろいろと調べてみました。

毎年3月頃に開かれる東京モーターサイクルショーと違って、モーターショーは四輪がメインですが、二輪のほうもアツいモデルがいくつか出展されているようです。

二輪ファンにとっての目玉はやはり、カワサキのZX-25Rでしょう。

エンジンはなんと、直列4気筒！

250ccの直4ですよ！

令和時代に新しいニーゴーマルチが出るなんて…。

カワサキさん、ブチかましましたね！！！

Z1(900 SUPER FOUR)、GPz900R、ZEPHYR、ZZR1100、Ninja250R、そしてNinja H2Rなど、カワサキは常に時代の先駆者となるバイクを生み出してきました。

このZX-25Rも、間違いなく“令和をにぎわすバイク”の先駆け的存在となることでしょう！

バイク好きとしては、その詳細がとても気になります！

また、スズキさんもアツい。

油冷エンジン、出してもぉたぁ！

油冷ですよ、ユレー(単気筒ですが)。

油冷といえば…、丸目2灯のGSX-R750。

単気筒なので、さすがにGSX-Rの“あの音”は聴けないでしょうが、この際それでもイイ！

油冷エンジンを新しく作ったことに意味があるんです。

個人的には、ここからさらに発展して、油冷直4のGSX-R250や、かつてのGT380をオマージュした油冷3発のネイキッドなんかを出してほしいですね～。

あ、油冷シングルのオフ車なんかもオモロいかも知れへん。

なんだか今日のブログはドゥカティ全然関係ないですが、たまにはこういうのも。

他メーカーのバイクを知っていてこそ、ドゥカティならではの魅力も見えてくると思いますしね。

いやー、またバイク雑誌で情報集めなあかんな。

本屋行ってきます。

以上、最後までお読みいただきありがとうございました。

Arrivederci.

2019年10月23日

出た！

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

ワールドプレミア、観ましたか。

私は仕事中だったのでリアルタイムでは観れず、先ほどからSNSなどで情報を集めているところです。

ブランニューモデルはもちろん、既存モデルのニューバージョンもインパクトが強いですね！

いやー、これは新しいドゥカティスタが世界中で増えることでしょう。

現在の日本でのバイク人気は「バイクブーム」と呼ばれた時代からするとかなり下火ですが、そんな中でも、今回登場したような鮮烈なバイクを生み出してくれるのは、とてもありがたく、うれしいことです。

これを機に、バイク人気が再興しますように！

発表された各モデルの詳細については、また追って書きたいと思います。