2020年05月29日
早朝のショートツーリングには
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
昨日、今日と、奈良はいいお天気でした。
今朝は少し早起きして、深緑の中を走ってきました。
いつも、走りながらさまざまなことを考えます。
「この道ならどのドゥカティで走ると気持ちいいだろう？」
と思うときもあります。
ムルティストラーダはその名の通り
峠道でも高速道路でも、舗装路でもダートでも、
どんなシチュエーションでも高いレベルで気持ちよく走ることができます。
でも“早朝の峠道を２，３時間”など、条件を限定してみると
SCRAMBLERあたりの程よいパワーが
ピッタリくるように思いました。
その場に相応しい服装があるように、
バイクにも、走り方に似合ったバイクがあります。
デザインで選ぶもよし、用途で選ぶもよし。
どのドゥカティを選べばいいかのご相談は、
お近くのディライト各店スタッフにお尋ねください。
夏の必需品「Tシャツ＆サマーグローブ」をプレゼント！
Summer Present Campaignを
ドゥカティ鈴鹿・ドゥカティ東名名古屋にて開催中です！
※SCRAMBLER800/1100、MONSTER821/821Stealth、SuperSport Sの新車が対象です。
2020年05月27日
眺めているだけで・・・
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
今更ですが、
V4のデザイン、すごくキレイです。
ここまでくると、眺めているだけで満足です。
2020年モデルは空力特性が向上。
サイドフェアリングは前年のモデルと比べ片側で＋38mm幅広となり、
明らかに大きくなりました。
また、フロントウイングが採用され、ダウンフォースが増大しました。
それらのシルエットからは、速く走ることに対する欲求の力が感じられます。
また、エアベント形状が変更され、ラジエーターやオイルクーラーを通過する
空気の速度がそれぞれ6％および16％増加。
冷却効率の向上が、デザインから見て取れます。
シートより後ろは2018/2019年から変更はないものの、
それだけ当初から優れたデザインだったという証拠。
「PANIGALE V4」であることを追抜き際に、
強烈に印象づけられます。
ライディング自体もエキサイティングですが、
眺めているだけでも機能・性能が感じられる優れたデザインのV4。
これを所有することで
この上ない悦びを得ることができるでしょう。
2020年05月24日
車両カタログはWEBで
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
以前、東名名古屋のBLOGでもお知らせしましたが、
今年からドゥカティのモデル別カタログはデジタル化されています。
総合カタログは、スクランブラーファミリーと
それ以外ファミリーの２つにまとめられた冊子が発行されてますので、
お渡しすることができます。
ですが、モデルごとの冊子形態のカタログは存在しないので、
ご来店いただいてもお渡しできません。
しかし、パソコンやスマートフォンでいつでもどこでも見られます。
2020年モデル別カタログはこちら↓↓
https://www.ducati.com/jp/ja/bikes/brochures
コメントを読み込んだり写真を眺めたりしていると、
そのマシンの違った一面が見えてくるかもしれません。
アクセサリーカタログもありますし
アパレルも一部掲載されているので、
カスタムや服装のイメージを膨らませることもできます。
意外にご存知ない方が多いので、あらためてお知らせしました。
ぜひご覧下さい。
2020年05月21日
ICONとICON・DARK
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
先日、SCRAMBLERのICONとICON・DARKの違いについて尋ねられました。
この２車種、実はほとんど違いがありません。
が、確実に違いはあります（どっちやねん）。
違いは、下の４点。
(3)、(4)はウインカーとヘッドライトリム
少し上質な感じが伝わってきます。
シンプルながら存在感があります。
その他はカラーリングぐらいで、ギアインジケーターや燃料計が装備されたメーター、コーナリングABSも双方に装備されています。
カスタム前提でICONを検討されている場合、
どちらの装備が理想に近いかで選択できそうです。
このように、小さな違いの積み重ねから全体の雰囲気みたいなものが生まれるんですね。
SCRAMBLERだけでなく、ほかの車種をカスタムする時の参考になりそうです。
2020年05月20日
ドゥカティカスタムの基本「ファインフェザークラッチKIT」
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
ドゥカティカスタムの中で、イチバン多く換装されている部分といえば
おそらくクラッチレリーズシリンダーではないでしょうか？
ドゥカティのクラッチ操作系にはワイヤー式と油圧式があり、
後者にはノーマルでΦ26のクラッチレリーズシリンダーが採用されています。
しかし、クラッチ操作を多用する日本の道路事情では、
このサイズ設定は多くのライダーにとってクラッチ操作を重く感じさせてしまうハズ。
そこで、クラッチ本来の機能を損なうことなくその操作力を軽くするため、
ディライトはΦ30のクラッチレリーズシリンダーを
なんと約20年前からリリースし続けています。
Φ26⇒Φ30へのサイズ変更で、操作力はおおよそ25％軽減。
あの左腕の疲れが緩和されます。
現在は、ハードアルマイトとブラックアルマイトの２色をご用意。
お好きなカラーをお選びください。
リペアのオイルシールも設定していますので、修理可能でリーズナブルです。
de"LIGHT
ファインフェザークラッチKIT
カラー ： ハードアルマイト、ブラックアルマイト
価格：￥24,000-（税別）
発売時期：発売中
※上記オンラインストアからは適合するスーパーバイクファミリーのみ抽出されますが、
他にも多くの機種に装着できます。
※しかしながら、車種・年式により装着できない場合もあります。
詳しくは最寄のディライト各店へお問い合わせ下さい。
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