2020年04月29日
食べ頃、味わい頃
こんばんは。ディライト奈良の西本です。
皆様、タイヤの交換時期はどのように判断されていますか？
ほとんどの方は溝の深さで判断されていると思います。
間違いではありませんが、接地面(トレッド面)が均一に減っているタイヤは稀です。
上の写真のタイヤでは、接地面中央と少し端に寄ったところで、明らかに溝の深さが違います。
さらに、溝の一部が接地面とつながりかけているところがあります。
これは「スリップサイン」といい、ここと接地面が同じ高さになる(つながる)と、溝の深さは0.8mmとなり、使用限界であることを知らせてくれます。
このように極端に溝の深さに違いがある(偏磨耗)と、ハンドリングがかなり悪化しているはずですので、交換をおススメします。
また、溝の深さに問題がなくても、タイヤのコンパウンドが劣化し、交換時期を迎える場合があります。
この写真の中央、サイドウォールの（5012）の数字は、タイヤの製造時期を表しています。
メーカーや銘柄により、右にあったり左にあったり、または表示されていないものもあります。
この４桁の数字、下２桁は製造年を表し、最初の２桁は製造週を表しています。
（5012）は2012年の50週目、つまり12月上旬に製造されたことを意味しています。
製造時期が少し古くてもタイヤメーカーでの保管期間が長い場合は、適切な環境の中で保管さているので、品質が保たれています。
しかしそうでない場合は、たとえ溝の深さが充分でもコンパウンドは確実に劣化しますので、交換するほうがいい場合があります。
私は以前、充分に溝の深さがある８年前に製造されたタイヤでサーキットを走ったことがあります。
空気圧も確認し、慣熟走行も念入りに行いましたが、なんとなくタイヤのグリップが感じられないまま、突然スリップダウンしてしまいました。
原因は明らか。タイヤの劣化です。
次の走行時には新しいタイヤで走りましたが、そのグリップ感の違いにビックリしました。
コンパウンドの劣化は少しずつ進行するのでなかなかわかりにくいものです。
製造時期も、タイヤ交換のタイミングを図るひとつの目安とお考えください。
2020年04月29日
進化銀の除菌スプレー
こんにちは、暖かな日が続いて、どこかに出かけたいですが、今はじっと我慢の日々です。
お久しぶりです、ドカティ鈴鹿の中村しのぶです。
今日は、嫌なウイルス、雑菌を除去してくれる優れもののご紹介です。
アイエス・エックス ノロクローザーです。
進化銀のスプレー 300ml ￥1.600(税別）
進化銀とは？
銀の持つ優れた抗菌、抗ウイルス性を高め広範囲の菌やウイルスを除去
するために開発された銀のこてです。
こちらは、ヘルメットの臭いや雑菌を除去してくれます！
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こちらは、ドカティ鈴鹿
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ドカティ東名名古屋
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ディライト奈良
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にて、取り扱っております。
数に限りがありますので、お早めに。
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2020年04月28日
ドゥカティ 再始動！
こんにちは。ディライト奈良の西本です。
新型コロナウイルスの影響で停止していたドゥカティのボルゴパニガーレ工場が、生産を再開しました。
■詳しくはコチラから！
依然コロナウイルスは収束していない為、いきなり停止前と同様の活動とはいかず、現状に応じた体制でのスタートです。
しかし、まずはひと安心。
日本でも今後状況がどのように変化していくのか、まだまだ注意していかないといけません。
まわりの様子を見ながら、出来ることはしていきましょう。
※西本は読書に時間を当てていますが、視力の低下を実感しております。
2020年04月27日
《再告知》ＧＷ休業日のお知らせ
こんにちは。ディライト奈良の西本です。
最近ＧＷ中の休業日のお問い合わせが多いので、あらためてお知らせ致します。
ディライト/ドゥカティ鈴鹿、ドゥカティ東名名古屋、ディライト奈良ともに
5/4(月祝)・5(火祝)・6(水祝)・7(木)
の４日間をＧＷの休業日とさせていただきます。
5/8(金)より通常営業とさせて頂きます。
皆様にはご迷惑をお掛けしますが何卒ご了承の程
よろしくお願いいたします。
2020年04月27日
ドゥカティの今年の予想と傾向 最終回
前回のブログはこちら
最終回
最後、DIAVEL1260シリーズに注目するところは、
「安全性能の進化」
です。
現在ドゥカティには様々な電子制御による安全性能が備わっています。
●コーナーリングABS EVO
●トラクションコントロールEVO
●ウイリーコントロールEVO
●ライディングモード
●パワーモード
が標準装備されています。
さらに、DIAVEL1260Sには、
●クイックシフト
も標準装備されています。
簡単に説明しますと、
コーナーリングABS EVOは「バンク中でも車体が安定した状態でABSが効く」という最大の安心感を得ることができる性能です。
トラクションコントロールはコーナーリング中にリアタイヤが滑ってスライドすることを抑えてくれます。
これによりスリップダウンの転倒やハイサイドによる転倒が最小限に抑えられます。
ウイリーコントロールは不意にアクセルを開けてしまった時のウィリー状態を制御します。
クイックシフトは一度使うとやめられません。
クイックシフトとは、クラッチレバーを握ることなくギアをアップ・ダウンすることができます。（発進と停止時にはクラッチを使用する必要があります）
しかも、アップ時はスロットルを開けたままでギアを上げることができます。
これが気持ちがいい。
また、ドゥカティのクイックシフターはレースでそのまま使えるほどの高性能。
DIAVEL1260Sには標準装備、
DIAVEL1260にはオプションで装着することが可能です。
これだけの安心機能が装備されています。
バイクは毎年進化しているのです。
恐らく体感したことが無ければこの機能の偉大さはわからないでしょう。
ただ、一旦体感してしまうと安心感があり、無くてはならないものとなります。
今年の傾向として4回にわたってDIAVELを紹介してきました。
いかがでしたでしょうか？
この間に1台ご成約もいただいています。
やはり今年はDIAVELの年。
私はそう確信しております。
終わり
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