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2019年06月13日

6/23　ディライトツーリング「美山かやぶきの里」ルートについて

6/23(日)のディライトツーリングについて、ルートをお知らせします。
皆様によりお楽しみいただけるよう、集合時間や行先についても少し変更しました。
各ポイント間の距離を短めに設定しました。初心者の方やライディングポジションがきつい車両の方もぜひご参加ください。

＜開催日＞
6月23日（日）
※前日17：00の天気予報で、降水確率が40％以上の場合は中止と致します。
　その場合は、BLOG・FBでお知らせ致します。

＜集合場所・時間＞
名神高速道路　草津パーキングエリア（下り）　AM 7:40 集合
※サービスエリア内にガソリンスタンドがあります。
　次の給油ポイントまで約170ｋｍありますので、ここで給油をお願いします。

＜行先＞
京都府南丹市「美山　かやぶきの里」
京都府船井郡京丹波町質志「質志鍾乳洞」

＜昼食処＞
お食事処　きたむら　メニューは現在検討中です。
※厨房横で手打ち蕎麦を仕込んでいます。強度のアレルギーの方はご注意下さい。

＜解散場所・時間＞

京都縦貫道　京丹波パーキングエリア（上り）　PM4:30　解散予定

＜各ポイント間のルート＞
名神高速　草津パーキングエリア（下り）～美山　かやぶきの里
・AM 9:40頃　京都縦貫道　南丹パーキングエリア（下り）で約30分、休憩します。

美山かやぶきの里～質志鍾乳洞

質志鍾乳洞～京都縦貫道　京丹波パーキングエリア（上り）

参加ご希望の方は、最寄のディライト各店へ6/22までにご連絡をお願いします。

ご不明な点は、ディライト奈良西本までご遠慮なくお問合せください。

皆様のご参加、お待ちしております！

2019年06月13日

8耐へのキップ、獲得！

こんにちは！ディライトです！

梅雨シーズンですが、今日はいい天気ですね。

さて、ご存知の方もいるかもしれませんが、この度、チームディライトの鈴鹿8耐出場が決定しました！

先日開催された鈴鹿サンデーロード―レース・8耐トライアウトにて、パニガーレV4Rを駆る奥田貴哉選手が見事優勝を果たし、8耐の参戦権を獲得することができました。

国内レースでの実績やデータがほぼ皆無のV4Rで(しかもウェットコンディションのなか、)優勝できたというのは、まさに賞賛に値することなのではないでしょうか。

このチケットは、ライダーやピットクルーだけでなく、応援して下さるお客様の全員で勝ち取ったものです。

ディライトを支え、応援してくださっているみなさま、本当にありがとうございます！

チームディライトは今年の夏も、鈴鹿で完全燃焼します！

引き続きご支援のほど、よろしくお願いいたします！

2019年06月09日

ドゥカティオーナー誕生 SCRAMBLER CAFE RACER

DUCATI

SCRAMBLER CAFE RACER

長島様

この度SCRAMBLER CAFE RACERをご購入いただきました長島様は

SCRAMBLER ICONからのお乗換えです。

スクランブラー愛好家ですね(笑)

発表されてから一目惚れされたとのことで、かなり早い時期からご予約頂いていました。

テルミニョーニのスリップオンが絶妙にマッチしていて、メチャ格好いいです！

さすがイタリアンメーカー、センスの塊です。

長島さんもぜひSCR CAFE RACERを楽しんでくださいね。

私達もしっかりサポートさせていただきます。

人生は思い出づくりの連続です。

一緒に思い出を作っていきましょう！

2019年06月09日

ドゥカティオーナー誕生 PANIGALE V4

DUCATI

PANIGALE V4

髙木様

この度PANIGALE V4をご購入いただきました髙木様は初の大型バイクです。

当初は959CORSEをご希望でしたがお見積もりを作っていくうちに、

「この金額ならV4も買えちゃいますね」

と何気なくご提案したのがご成約のきっかけでしたね(笑)

MotoGPマシン・デスモセディチGP直系のモデル　PANIGALE V4

髙木さんもぜひV4を楽しんでくださいね。

私達もしっかりサポートさせていただきます。

人生は思い出づくりの連続です。

一緒に思い出を作っていきましょう！

2019年06月09日

ドゥカティオーナー誕生　899PANIGALE

899PANIGALE
NSさん

今回899PANIGALEをご購入いただきましたNSさんは、初の大型二輪、初のドゥカティです。
PANIGALEに乗るために、大型二輪免許を取得されました。

「899と959」。
いくつかの相違点は当然ながらあり、どちらが良い悪いというものではないので、多くの方がどちらにしようか迷われます。
NSさんもそのなかの１人でしたが、アッパーカウルの全幅が少し狭い899を選ばれました。
両車の外観、特にアッパーカウルは、一瞬同じように見えますが、上記のように899は少しスリムで、L型ツインエンジンのスリムなところをデザインでも表現しているかのようです。
1199Sの付属品に、ナックルガード部分にプラスして空力特性を向上させるブーメラン型のパーツがあり、899に流用すれば959のカウルに少し近づきます。そうした変化を楽しむことが、899では可能です。

NSさん、この度は誠にありがとうございました。
９月にはサーキット走行会がありますので、899に慣れてきたら、チャレンジしてみてください。
一般道では味わえない、スーパーバイクの本来の姿を感じることができると思います。
そうすることで、普段の操作がより慎重に、安全になっていくはずですから。
私達も精一杯応援させていただきます。

これからも、よろしくお願いいたします。

ディライト奈良　西本