2025年06月06日
【ディライト特選未登録車】Scrambler 1100 Sport Pro
Scrambler 1100 Sports Pro
年式：2024
SOLD OUT
エンジン：L型2気筒、デスモドロミック・バルブ駆動システム、1079cc、空冷
最大出力：86ps
タンク容量：15L
乾燥重量：189kg
シート高：810mm
SCRAMBLER 1100シリーズが新車で購入できる数少ないチャンス！
・クランプ部分とグリップ部分がほぼ一直線(高さが変わらない)のハンドルバー
・バーエンドミラー
・オーリンズ製フロントフォーク／リヤショック
・マットブラック塗装
・フューエルタンクの「1100」ロゴ
・ブラック仕上げのパーツ(サイドカバー・オイルクーラーサイドカバー等)
現在ドゥカティ鈴鹿にて展示中です。
ぜひ現車をご覧ください！
皆様のご来店心よりお待ちしております。
車両はディライトグループ内で移動している場合があります。
ご来店の際は、予めご連絡いただき現車があることをご確認の上、ご来店下さいませ。
******************************************************
弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
＜お問い合わせは下記店舗まで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2025年06月04日
【ディライト特選中古車】STREETFIGHTER V2
DUCAT認定中古車
Ducati Approved 対象
年式：2022
走行距離：3002km
車検：R7/9
SOLD OUT
Panigale V2と同様の955CCスーパークアドロエンジンを搭載した
153馬力を叩き出すハイパフォーマンス・ネイキッド。
乾燥重量178kg
その名が示す通り、攻撃的でありながらもクイックにヒラヒラと走ってくれます。
ドゥカティ伝統のデスモドロミック機構を採用し1万回点以上まで回るパワフルなエンジンがとても魅力です。
シート高845mmで車体がスリムである為、想像以上に足つきが良くなっています。
2025年はNewエンジンの登場でモデルチェンジとなったV2
955cc、153馬力のスーパーネイキッドはこのモデルがラスト
是非、この機会に！
スクリーン装備！
ウイングレットも装備！
現在ドゥカティ東名名古屋にて展示中です。
ぜひ現車をご覧いただき、またがってみて下さい。
皆様のご来店心よりお待ちしております。
中古車はディライトグループ内で移動している場合があります。
ご来店の際は、予めご連絡いただき現車があることをご確認の上、ご来店下さいませ。
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弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
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ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2025年06月04日
【ディライト特選中古車】Diavel Carbon
Diavel Carbon
年式：2015
走行距離：16154km
車検：2年付
SOLD OUT
片持ちのスイングアームに特徴的なマルケジーニ製アルミ鍛造ホイールで力強さを強調します。
後期型は丸目のヘッドライトから変更し、正面からのシルエットが洗練されより美しく
より力強いデザインとなりました。。
保管状態も良好
綺麗な車体となっております！
前の通りフロントフェンダー、タンクパネル、シングルシートカバーにカーボンパーツを採用しております。
現在ドゥカティ東名名古屋にて展示中です。
ぜひ現車をご覧いただき、またがってみて下さい。
皆様のご来店心よりお待ちしております。
中古車はディライトグループ内で移動している場合があります。
ご来店の際は、予めご連絡いただき現車があることをご確認の上、ご来店下さいませ。
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弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！
ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
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ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
2025年05月29日
【シリーズ2】片持ちスイングアームの歴史
こんにちは、中村です。
片持ちスイングアームについて、スーパーバイクシリーズの観点から紐解いていきます。
【ドゥカティと片持ちスイングアームの歴史の始まり】
ドゥカティが最初に片持ちスイングアームを採用したのは、916STRADAです。
このモデルは1994年に発売され、ここからドゥカティの片持ちスイングアームの歴史がスタートしています。
916シリーズからスタートし、996、998へと進化。
最終モデルの998シリーズは2003年まで9年間続きました。
(一部2004年まで発売されたモデルもありました）
この当時、片持ちスイングアームを採用していたドゥカティのモデルは、このスーパーバイクシリーズのみでした。
＊同じデザインで中間排気量の748シリーズにも採用されていた。
【片持ちスイングアームは終了していた】
998が終わり、次のフルモデルチェンジしたモデルは999です。
999は両持ちスイングアームで登場しました。
この時、ドゥカティはすでに片持ちスイングアームに性能面で見切りをつけていたという事だと思います。
998の後半、当時の998RS(ＳＢＫレーサー)に両持ちスイングアームを取付け、当時のワークスチームトップライダーであるカール・フォガティがテストしている写真があります。
レーサーでテストしているという事は、この時点で両持ちスイングアームの方が色々な面で有利と考えていたのは確か。
（今の時代に、916シリーズにこのスイングアームカスタムしたら、かなりイケてると思うのは私だけでしょうか？851を彷彿させる左右2本出しマフラーもカッコいい。）
【999シリーズは何故長く続かなかったのだろうか？】
両持ちスイングアームを纏い、フルモデルチェンジで鮮烈デビューした999シリーズも4年後の2006年に終了してしまいます。
この当時すでに現役で働いていた私はこう思っていました。
「999シリーズが早くに終了してしまった理由は、販売台数の伸び悩み。その原因はスイングアームではないか。」
販売台数のデータは持ち合わせていませんが、あくまでも私個人の持論です。
【性能かデザインか】
ドゥカティにとって最大のジレンマだったことでしょう。
ドゥカティとしては「性能を重視したい」という思いで両持ちスイングアームの採用に踏み切った思います。
しかし、マーケットではそのデザインが受け入れられなく、販売台数の低迷につながり、4年で終わらざると得なかった。と想像してしまいます。
正に、「性能重視かデザイン重視か」というジレンマがあったと思います。
そのジレンマの結果は次に発売されたモデルに現れました。
続く
前記事
【シリーズ1】片持ちスイングアームの存亡
2025年05月28日
Multistrada V4 S ローダウン仕様
【de"LIGHTオリジナル
当社では、Multistrada V4 Sのローダウンが出来ます！
フォークのつき出し、リアサスの加工、シートのスポンジの変更によって40mmのローダウンを実現しました。また、ハンドルバーの両端を20ｍｍずつカットすることで自然なポジションにし、サイドスタンドアシストスペーサーを入れる事で車体を起こすのがより楽になりました。
身長168cmのスタッフに跨ってもらい、ノーマルとローダウン仕様を比較してみました。
まずは両足での足つき。
つま先がしっかりと接地し安定感があります。
片足での足つきの比較
片足ならお尻をずらさずとも足裏までベタ付き。
40mmのローダウンで足つきがかなり楽に！
つま先ツンツンで不安定な状態から、膝の曲がりもゆとりができ安定して乗ることができます。
これなら信号待ちも足が疲れにくくて安心できます。
ローダウン作業 参考価格・内訳(税別)
シート加工
￥42,000-
フロントフォークの突き出し
￥12,000-
リアサスペンション加工
￥65,000-
内訳
部品代￥35,000-
工賃￥30,000-
ハンドルバー加工
￥30,000-
サイドスタンドアシストスペーサー
￥18,500-
＊参考価格は工賃込みの価格です。
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ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。
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ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910
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