de"LIGHT GROUP

2020年04月29日

食べ頃、味わい頃

こんばんは。ディライト奈良の西本です。

皆様、タイヤの交換時期はどのように判断されていますか？

ほとんどの方は溝の深さで判断されていると思います。

間違いではありませんが、接地面(トレッド面)が均一に減っているタイヤは稀です。

上の写真のタイヤでは、接地面中央と少し端に寄ったところで、明らかに溝の深さが違います。

さらに、溝の一部が接地面とつながりかけているところがあります。

これは「スリップサイン」といい、ここと接地面が同じ高さになる(つながる)と、溝の深さは0.8mmとなり、使用限界であることを知らせてくれます。

このように極端に溝の深さに違いがある(偏磨耗)と、ハンドリングがかなり悪化しているはずですので、交換をおススメします。

また、溝の深さに問題がなくても、タイヤのコンパウンドが劣化し、交換時期を迎える場合があります。

この写真の中央、サイドウォールの（5012）の数字は、タイヤの製造時期を表しています。

メーカーや銘柄により、右にあったり左にあったり、または表示されていないものもあります。

この４桁の数字、下２桁は製造年を表し、最初の２桁は製造週を表しています。

（5012）は2012年の50週目、つまり12月上旬に製造されたことを意味しています。

製造時期が少し古くてもタイヤメーカーでの保管期間が長い場合は、適切な環境の中で保管さているので、品質が保たれています。

しかしそうでない場合は、たとえ溝の深さが充分でもコンパウンドは確実に劣化しますので、交換するほうがいい場合があります。

私は以前、充分に溝の深さがある８年前に製造されたタイヤでサーキットを走ったことがあります。

空気圧も確認し、慣熟走行も念入りに行いましたが、なんとなくタイヤのグリップが感じられないまま、突然スリップダウンしてしまいました。

原因は明らか。タイヤの劣化です。

次の走行時には新しいタイヤで走りましたが、そのグリップ感の違いにビックリしました。

コンパウンドの劣化は少しずつ進行するのでなかなかわかりにくいものです。

製造時期も、タイヤ交換のタイミングを図るひとつの目安とお考えください。

2020年04月28日

ドゥカティ　再始動！

こんにちは。ディライト奈良の西本です。

新型コロナウイルスの影響で停止していたドゥカティのボルゴパニガーレ工場が、生産を再開しました。
■詳しくはコチラから！

依然コロナウイルスは収束していない為、いきなり停止前と同様の活動とはいかず、現状に応じた体制でのスタートです。

しかし、まずはひと安心。

日本でも今後状況がどのように変化していくのか、まだまだ注意していかないといけません。

まわりの様子を見ながら、出来ることはしていきましょう。

※西本は読書に時間を当てていますが、視力の低下を実感しております。

2020年04月27日

《再告知》ＧＷ休業日のお知らせ

こんにちは。ディライト奈良の西本です。

最近ＧＷ中の休業日のお問い合わせが多いので、あらためてお知らせ致します。

ディライト/ドゥカティ鈴鹿、ドゥカティ東名名古屋、ディライト奈良ともに

5/4(月祝)・5(火祝)・6(水祝)・7(木)

の４日間をＧＷの休業日とさせていただきます。

5/8(金)より通常営業とさせて頂きます。

皆様にはご迷惑をお掛けしますが何卒ご了承の程
よろしくお願いいたします。

ＧＷ中に峠越えする予定でしたが・・・。

2020年04月26日

ドゥカティオーナー誕生　SCRAMBLER ICON DARK

SCRAMBLER ICON　DARK
KENTA様

この度SCRAMBLER ICON DARKをご購入いただきましたKENTA様、普通二輪免許は取得済みで、以前はCBR400Fなどにリアルタイムで乗られていた、バリバリのバイクブーム世代の方です。
約20年ほどのブランクがありましたが、今回カムバックと同時に大型二輪購入を決意されました。

数ある大型二輪車の中からKENTA様がSCRAMBLERを選ばれた理由は、カスタマイズの選択肢の多さです。
ネットを検索すると、数多くのハイレベルなSCRAMBLERカスタム車が確認でき、目標が明確になります。
それは、無駄なく短時間で理想のMY BIKEができることにつながります。
また、SCRAMBLERはカスタムバーツの種類も豊富なので、自身で造り上げる楽しさもあります。
SCRAMBLERが多くの方に受け入れられたのは、「走り」や「デザイン」だけでなく、「カスタム」も大きな要素になっています。

実はKENTA様、現在大型二輪免許取得中なのですが、新型コロナウイルスの影響で教習が一時中断し、GWまでに取得の予定が延期になってしまいました。

なので、SCRAMBLERはトラックで運搬、乗れない間はDIYカスタムで楽しまれるそうです。

KENTA様、この度は誠にありがとうございました。
次回ご来店はSCRAMBLERに乗って来ていただけるようになるといいですね。
そのとき、どんなSCRAMBLERになっているのか、こちらも楽しみです。

これからもよろしくお願い致します。

2020年04月25日

ドゥカティオーナー誕生　SCRAMBLER ICON

SCRAMBLER ICON
JS 様

この度SCRAMBLER ICONの2019年モデルをご購入いただきましたJS様は、他にも1978年製のZ650や1980年製のZ1 クラシックを所有されている、筋金入りのカワサキフリークです。

そのJS様がSCRAMBLERを選ばれた理由は、気軽に出かけられる、そして軽くてオモシロい、というところです。
カワサキ車も他のドゥカティ車も、出かけるのに何か決心しないといけないとか、重く感じるとかではないのですが、スクランブラーが持つファッションの一部のような、日常の一部のような、普段の生活の一部分のような、そんな特別ではない感じ、「バイク」に垣根を感じないところ、それは今のドゥカティではスクランブラーにしかない部分だと思います。
しかも、そんなフレンドリーでありながら、しっかりした走りやVツインエンジンの鼓動の面白さなど、モーターサイクルとしての核のところはきちんと併せ持っている、ベテランライダーにもおススメしたいモデルです。
JS様が選ばれたSCRAMBLERはマイナーチェンジされた2019年モデルで、クラッチ操作系が油圧式になり操作がより軽くなりました。
また、グラフで表示される燃料計やギアポジションインジケーターなど使い勝手が良くなり、さらに出掛けやすくなっています。

JS様、この度は誠にありがとうございました。
リアサスペンションやゼッケンプレート等、すでにカスタムさせていただいているところもありますが、これからさらにJS様仕様の完成に向かってお手伝いさせていただければと思います。

今後もよろしくお願い致します。