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2025年07月23日

【試乗会開催のお知らせ！】

【ドゥカティ東名名古屋試乗会開催のお知らせ】

7月26日(土)・27日(日) ドゥカティ東名名古屋にて試乗会を開催いたします！

※ご参加の方はグローブ・ヘルメット等ライディングに適した服装を各自でご準備くださいね。

今話題のモデル、パニガーレV2をはじめドゥカティが誇るV4エンジンとスーパークアドロ・モノ、伝統の2気筒エンジンを積んだライトウェイトモデルを乗り比べて、ぜひ違いを体験して自分に合った1台を見つけてください！

また、V2をご試乗・お見積りをしていただきますと先着でドゥカティオリジナルのマイクロファイバータオルをプレゼントさせて頂きます。
※残りわずかでございます。何卒ご了承ください。

※ 混雑が予想されます、まずはお電話にてご来店日時をお知らせいただけますと幸いです。

試乗ラインナップは以下の通りです

・新型 Panigale V2 S
・新型 Panigale V4 S
・Hypermotard 698 Mono RVE
・Diavel V4
・DesertX
・Monster ＋

他にも当日はショールーム内にて他モデルや中古車も含めて
多数ドゥカティの展示もしております。
＊一部車両は、ご成約により跨ってていただく事が出来ない場合がございます。

ドゥカティのバイクでしか味わえない走りをぜひ体験してください！

皆様のご参加を心よりお待ちいたしております。

2025年07月04日

【ディライト特選中古車　DIAVEL DIESEL】

DIAVEL DIESEL

年式：2017
走行距離：2097km
車検：2年付
価格(支払総額)：244.4万円
（車体価格：232万円）
シリアルナンバー：457/666

リベットや溶接痕や溶接跡のような無骨なデザインが特徴の

アパレルブランド「DIESEL」とコラボした世界で限定666台の限定車です！

150psのパワーを発揮する1198ccのL型2気筒エンジン搭載で見た目以上に爽快なライディングが楽しめます。

走行距離も2097kmと少なく、状態のいい1台です

シリアルナンバー「４５７」と所有感を満たしてくれること間違いないバイクです。気になる方はぜひ一度お問い合わせください。

実はドライブチェーンの一部が赤く塗装されているのも特徴！

気になる方はぜひ一度お問い合わせください。

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弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。

＜お問い合わせは下記店舗まで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910

2025年06月04日

【ディライト特選中古車】STREETFIGHTER V2

Streetfighter V2

DUCAT認定中古車
Ducati Approved 対象

年式：2022
走行距離：3002km
車検：R7/9

SOLD OUT

Panigale V2と同様の955CCスーパークアドロエンジンを搭載した

153馬力を叩き出すハイパフォーマンス・ネイキッド。

乾燥重量178kg

その名が示す通り、攻撃的でありながらもクイックにヒラヒラと走ってくれます。

ドゥカティ伝統のデスモドロミック機構を採用し1万回点以上まで回るパワフルなエンジンがとても魅力です。

シート高845mmで車体がスリムである為、想像以上に足つきが良くなっています。

2025年はNewエンジンの登場でモデルチェンジとなったV2

955cc、153馬力のスーパーネイキッドはこのモデルがラスト

是非、この機会に！

スクリーン装備！

ウイングレットも装備！

現在ドゥカティ東名名古屋にて展示中です。
ぜひ現車をご覧いただき、またがってみて下さい。
皆様のご来店心よりお待ちしております。

中古車はディライトグループ内で移動している場合があります。
ご来店の際は、予めご連絡いただき現車があることをご確認の上、ご来店下さいませ。

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弊社販売の中古車両は、経験豊富なメカニックが点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合わせください。

＜お問い合わせは下記店舗まで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910

2025年05月29日

【シリーズ2】片持ちスイングアームの歴史

こんにちは、中村です。
片持ちスイングアームについて、スーパーバイクシリーズの観点から紐解いていきます。

【ドゥカティと片持ちスイングアームの歴史の始まり】

ドゥカティが最初に片持ちスイングアームを採用したのは、916STRADAです。

このモデルは1994年に発売され、ここからドゥカティの片持ちスイングアームの歴史がスタートしています。

916シリーズからスタートし、996、998へと進化。

最終モデルの998シリーズは2003年まで9年間続きました。
(一部2004年まで発売されたモデルもありました）

この当時、片持ちスイングアームを採用していたドゥカティのモデルは、このスーパーバイクシリーズのみでした。
＊同じデザインで中間排気量の748シリーズにも採用されていた。

【片持ちスイングアームは終了していた】

998が終わり、次のフルモデルチェンジしたモデルは999です。

999は両持ちスイングアームで登場しました。

この時、ドゥカティはすでに片持ちスイングアームに性能面で見切りをつけていたという事だと思います。

998の後半、当時の998RS(ＳＢＫレーサー)に両持ちスイングアームを取付け、当時のワークスチームトップライダーであるカール・フォガティがテストしている写真があります。

レーサーでテストしているという事は、この時点で両持ちスイングアームの方が色々な面で有利と考えていたのは確か。

（今の時代に、916シリーズにこのスイングアームカスタムしたら、かなりイケてると思うのは私だけでしょうか？851を彷彿させる左右2本出しマフラーもカッコいい。）

【999シリーズは何故長く続かなかったのだろうか？】

両持ちスイングアームを纏い、フルモデルチェンジで鮮烈デビューした999シリーズも4年後の2006年に終了してしまいます。

この当時すでに現役で働いていた私はこう思っていました。

「999シリーズが早くに終了してしまった理由は、販売台数の伸び悩み。その原因はスイングアームではないか。」

販売台数のデータは持ち合わせていませんが、あくまでも私個人の持論です。

【性能かデザインか】

ドゥカティにとって最大のジレンマだったことでしょう。

ドゥカティとしては「性能を重視したい」という思いで両持ちスイングアームの採用に踏み切った思います。

しかし、マーケットではそのデザインが受け入れられなく、販売台数の低迷につながり、4年で終わらざると得なかった。と想像してしまいます。

正に、「性能重視かデザイン重視か」というジレンマがあったと思います。

そのジレンマの結果は次に発売されたモデルに現れました。

続く

前記事
【シリーズ1】片持ちスイングアームの存亡

2025年05月25日

【シリーズ1】片持ちスイングアームの存亡

皆さんはご存じでしょうか？

こんにちは中村です。

ドゥカティから「片持ちスイングアーム」が無くなりつつあります。

上の写真はStreetfighter V2の2024年モデルです。

このモデルは2024年モデルを最後に、片持ちスイングアームが消滅してしまいます。

この車種だけではありません。

2024年モデルが片持ちスイングアーム最後のモデルになる車種は以下の通りです。

Panigale V4シリーズ
Panigale V2シリーズ
Streetfighter V4シリーズ
StreetfighterV2シリーズ
Supersport950シリーズ
Hypermotard950シリーズ

以上6車種です。

では逆に、2025年モデルで片持ちスイングアームを採用している車種はいくつあると思いますか？

Diavel V4シリーズ
XDiavelシリーズ
Multistrada V4シリーズ (Pikes Peak , RSのみ)

この3車種です。

2024年モデルと2025年モデル。

この間には、ドゥカティの歴史を塗り替えるような大きな溝があることを、この事実で皆さんは知りました。

あなたはどちらが好きですか？

片持ち派ですか？それとも両持ち派ですか？

次回は片持ちスイングアームの歴史を少し紐解いていきます。

お楽しみに。