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2022年12月08日

【ディライト特選中古車】Streetfighter V4 S

Streetfighter V4 S

モデル年式：2021
走行距離：5589km
SOLD OUT
ETC2.0装備　車検R6/10月　車台番号下３桁 126※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用(必要な場合のみ)・登録手数料などが含まれた金額です。

ドゥカティが量産車として初めて４気筒エンジンを採用したのがスーパーバイクファミリーのPANIGALE V4。
そのフェアリングを取り払い、アップハンドルを装着したのがStreetfighter V4です。

エンジンは「デスモセディチストラダーレ」と呼ばれる90度V型４気筒。
208ps@13,000rpm/123Nm@9,500rpmを発揮するStreetfighterのエンジンを意のままに操る醍醐味は、オーナー様だけが味わうことのできる愉しみです。

そして今回ご案内させていただくStreetfighter V4 Sには、３つのディライトパーツが装着されています。

まずはエンジンスライダーキット。
転倒時にエンジンなどを守るための機能パーツ。
ジュラコン部分のリペアパーツ設定もございますので、補修費用も抑えられます。

次は、ラジエター＆オイルクーラーコアガード。
ディライトのコアガードは他社製品と違い、冷却性能はそのままに、液体漏れにつながる飛び石などによる損傷を防いでくれる、これも機能を重視したパーツです。

もうひとつはフェンダーレスキット。
ストリートファイターのコンパクトなリアまわりを強調し、アグレッシブな印象を与えるドレスアップパーツです。

USEDならではの、カスタムパーツ付Streetfighter V4 S。
ぜひご検討ください。

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弊社販売の車両は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターを用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納車いただける一台をご提供いたします。

ご興味のある方はお気軽にお問合せください。

※車両はディライト各店舗を随時移動しております。ご来店の際は事前にご連絡をお願い致します。

＜お問い合わせは下記店舗まで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910

タグ
　ディライト　ストリートファイター　 USED 　４気筒

2022年08月04日

【ディライト特選中古車】streetfighter V4S

streetfighter V4S

モデル年式：2020
走行距離：5200km
SOLD OUT
ETC2.0装備　車検R5/7月　車台番号下３桁 180※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用(必要な場合のみ)・登録手数料などが含まれた金額です。

今回ご案内させていただくストリートファイターV4Sは、多数のディライトパーツが装着された車両です。

まずはエンジンスライダーキット。
転倒時にエンジンなどを守るための機能パーツ。
ジュラコン部分のリペアパーツ設定もございますので、補修費用も抑えられます。

次は、ラジエター＆オイルクーラーコアガード。
ディライトのコアガードは他社製品と違い、冷却性能はそのままに、液体漏れにつながる飛び石などによる損傷を防いでくれる、これも機能を重視したパーツです。

他にはフェンダーレスキット。
ストリートファイターのコンパクトなリアまわりを強調し、アグレッシブな印象を与えるドレスアップパーツです。

勿論ETC2.0を装備。ドゥカティ純正アクセサリーのスモークウインドスクリーンやグリップヒーターで、冬のライディング時の寒さを和らげてくれる、一年中楽しめる仕様になっています。

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弊社販売の車両は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターを用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってからご納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納車いただける一台をご提供いたします。

ご興味のある方はお気軽にお問合せください。

※車両展示店舗は随時異なります。ご来店の際は、事前にご連絡をお願い致します。

＜お問合せはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528
ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101
ディライト奈良：0743-85-4910

タグ
　ディライト　中古車　ストリートファイターV4S

2021年08月26日

【ディライト特選中古車】MONSTER821 STEALTH

MONSTER821 STEALTH

モデル年式：2018
走行距離：1800km
SOLD OUT
ETC2.0付属　車検R5/6　車台番号下３桁 674
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

「ネイキッドモデルでツーリングもサーキット走行も楽しみたい！」
そんな欲張りな方におススメなのが、MONSTER821Stealthです。

スタンダードモデルのMONSTER821にヘッドライトフェアリングとタンデムシートカウルを標準装備とし、外観をスポーティーに。

フルアジャスタブルのフロントフォークは足まわりのセッティングを容易に変更でき、サーキット走行がより楽しくなります。

また、Stealthで標準装備となったクイックシフター(UP/DOWN)は、サーキットだけでなく長距離・長時間走行時の疲労軽減につながります。

走行距離1800kmと慣らし運転が終わったばかりのこの車両。
“中古車”という言葉が似つかわしくない、良好な状態です。

ディライトのラジエターコアガードやETC2.0をすでに装着しているMONSTER821Stealth。
ぜひご検討ください！

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当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。

※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。

＜お問い合わせはこちらまで＞
ドゥカティ鈴鹿：059-370-5528

ドゥカティ東名名古屋：0568-68-7101

ディライト奈良：0743-85-4910

2020年02月29日

【ディライト特選中古車】SUPERSPORT S

SUPERSPORT S

モデル年式：2019
走行距離：1483km
SOLD OUT
車検R4/6　車台番号下３桁 330
※支払総額とは、車両本体価格に法定費用・車検費用（必要な場合のみ）・登録手数料などが含まれた金額です。

外装の取付ビスが目に触れないよう巧みに処理された、流れるようなデザインのスーパースポーツ。

今回ご紹介する車両は、Sバージョンでは日本でしか販売されていないチタン・マッド・グレイのカラーです。

916SENNAを彷彿させる高級感のある艶消しグレイと、鮮やかなレッドのコントラスト。
チョッと不釣合いに思えるこの２色の組合せですが、気品あるデザインとのバランスは、見れば観るほど日本車ではなかなか無い、いかにもヨーロッパ車という雰囲気を纏っています。

ETCとディライトのラジエター・オイルクーラーコアダードガ装着された、中古車ならではのお得なスーパースポーツ。
UP/DOWN双方のクイックシフターや前後オーリンズサスペンション、ABS、DTCも装備されたきれいなスプリンターで、ツーリングに、サーキットに、多彩なシチュエーションで愉しんで下さい。

※当社の試乗車として使用しているため、走行距離が増加する可能性があります。
　ご了承下さい。

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当店の販売車輌は、経験豊富なメカニックがDUCATI専用コンピューターのDDS2.0を用いた点検および整備を施し、さらにテストランを行ってから納車いたしますので、価格以上の安心が含まれています。お客様にご納得いただける１台をご提供いたします！

ご興味のある方はお気軽にお問い合せください。

※車両は各店舗を巡回しておりますので、ご来店の際は事前にご連絡をお願いいたします。

＜お問い合わせはこちらまで＞

ドゥカティ鈴鹿：059-370-552

ドゥカティ東名名古屋：052-703-7101

ディライト奈良：0743-85-4910

2020年02月09日

風を操る。

Piacere.

ドゥカティ東名名古屋の根岸です。

ご存知の人も多いでしょうが、2020年モデルのパニガーレV4シリーズは、カウル形状が全てV4Rのものに統一されます。

従来のスタンダードおよびSモデルに採用されていたカウルと比較すると、幅がフロントフェアリング(アッパーカウル)で30mm、サイドフェアリング(横のカウル)で76mmそれぞれ広がっています。

これによってライダーは走行風の影響をよりいっそう受けにくくなり、ライディングの集中度を高めることができます。

性能的に300km/hくらいまでは余裕で加速していくバイクですから、走行風をかわす性能はかなり重要。

その点で、このカウル形状の刷新は恩恵が大きい部分だと思います。

また、サイドフェアリングにエアエクストラクターが設けられたことで、ラジエター／オイルクーラーを通る走行風の流速も向上。

ラジエター方向のエアフロースピードはプラス6%、オイルクーラー方向についてはプラス16%の流速を達成しました。

結果、エンジンの冷却効率が上がり、エンジンを適温に保ちやすくなっています。

車体前方のウイングは、速度が270km/hの時に30kgのダウンフォースを発生。

前輪の浮き上がりを抑え、またブレーキング時や旋回時における安定性向上にも寄与します。

車体の安定性が増すことでライダーはより安心でき、加えて各種電子制御システムの余分な介入も減るので、たとえばサーキットであればタイムアップに貢献してくれます。

V4のカウルは、ウイングを中心としたルックスばかりが注目されがちですが、キチンと機能も考えられているのですね。

ちなみに2020年モデルのV4は、3月ごろ入荷予定。

実車をご覧になりたい方、もうしばらくお待ちください。